Технологичная Шкода (технологии на уровне Mercedes-Benz)
Автопроизводитель особенно гордится технологией фар, которая может предотвратить ослепление других участников дорожного движения даже при включенном дальнем свете. Это достигается с помощью камеры, установленной на ветровом стекле, которая следит за встречным движением и отключает отдельные сегменты в световой LED-матрице фронтальных осветительных приборов.
Осветительные приборы получили надпись «Skoda Crystal Lighting» на своих корпусах и готовы предложить различные режимы освещения для различных сценариев вождения и погодных условий.
В блоки фар уместили светодиодный модуль для ближнего и дальнего света (последний разбит на три сегмента), статическую подсветку поворотов, узкую светодиодную полоску индикации дневных ходовых и габаритных огней.
Второе поколение B6 (2008—2015)
Новая Шкода Суперб второго поколения была представлена широкой публике на автосалоне в Женеве в начале марта 2008 года. Автомобиль взял за основу удлиненную версию платформы A5 Octavia от Volkswagen Group с кодом A6 PQ46. Этот Суперб представлял собой 5-дверный 5-местный хэтчбек, багажник которого мог открываться как отдельно, так и одновременно с задним стеклом, что условно превращало авто в лифтбэк. Такая конструкция получила название «TwinDoor» («Двойная дверца»). Поскольку автомобиль проектировался на платформе Octavia A5, двигатель получил поперечное расположение. В июне 2009 года перед прессой впервые предстал Superb Combi – пятидверный универсал с багажником объемом 633 литров. Официальный дебют модели состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре того же года.
Автопроизводитель предложил четыре варианта бензиновых двигателей от Volkswagen Group, среди которых был самый скромный четырехцилиндровый рядный двигатель (I4) TFSI (с турбонаддувом и системой многослойного впрыска) объемом 1,4-литра мощностью 123 л.с. и 1,8-литровый I4 TFSI мощностью 158 л.с. Флагманский 3,6-литровый силовой агрегат FSI VR6 мощностью 256 л.с. (аналогичным силовым агрегатом оснащался Passat R36) устанавливался на полноприводные модели с 6-ступенчатой коробкой Direct-Shift Gearbox (DSG). Заявленный потолок скорости Skoda Superb 3,6 FSI 4×4 составлял 250 км/ч, а ускорение от 0 до 100 км/ч занимало 6,5 секунд.
Дизельные двигатели предлагались в следующих вариантах:
- 2,0-литровый турбированный I4 с непосредственным впрыском (TDI) и насосом-форсункой, который выдавал мощность 140 л.с.;
- 2,0-литровый I4 TDI мощностью 168 л.с. с системой впрыска common rail;
- 1,9-литровый TDI I4 мощностью 103 л.с., который устанавливался на модель Greenline с пониженным расходом топлива.
В 2010 году линейка двигателей претерпела изменения. Теперь была доступна бензиновая версия с 2,0-литровым четырех-цилиндровым TFSI мощностью 197 л.с. В дизельных версиях также произошли два изменения: 2-литровый двигатель с насосом-форсункой был заменен на агрегат с системой Common Rail, а 1,9-литровый двигатель был заменен на 1,6-литровый силовой блок той же мощности с системой Common Rail.
Коробка передач включала пяти- и шестиступенчатую «механику», а также популярный автоматический Direct-Shift Gearbox (DSG) с шестью или семью скоростями в качестве опции, доступной почти для любой комплектации. Помимо переднеприводных версий, Superb и Superb Combi также предлагали полный привод с муфтами Haldex 4-го поколения. Размер колесных дисков варьировался от 16″ до 18″.
Варианты отделки салона для европейских моделей получили названия «Comfort», «Ambition», «Elegance», «Greenline», «Exclusive» и «Laurin & Klement» (май 2012), среди них комплектация «Laurin & Klement» была наиболее роскошной. В Великобритании модели получили названия «S», «SE», «Elegance», «Laurin & Klement» и «Greenline».
У Superb был внушительный список стандартных и дополнительных опций:
- би-ксеноновые фары с AFS;
- передние / задние парктроники;
- автоматическая система паркинга;
- датчики давления в шинах;
- система навигации с большим сенсорным дисплеем формата 6,5″ и жестким диском на 30 Гб;
- телевизионный приемник;
- электрическая регулировка сидений и зеркал;
- датчик дождя;
- люк с солнечными батареями, которые обеспечивают циркуляцию воздуха в припаркованном автомобиле;
- передние / задние сиденья с подогревом;
- вентилируемые передние сиденья, обитые кожей.
Для универсалов в качестве опции предлагалась большая сдвижная панорамная крыша из двух частей.
Интерьер и комплектация
Глобальная перестройка не коснулась салона обновленной Суперб, но все-таки некоторые изменения в интерьере произошли.
Во-первых, это новая обивка кресел модной алькантарой и высококачественной кожей со строчкой контрастного цвета.
Во-вторых, это хромированные элементы и текстурные накладки на передней панели и дверях. А чтобы создать в салоне более современную и уютную атмосферу, дизайнеры предусмотрели светодиодную подсветку.
Автобренд предлагает покупателям три варианта мультимедийки, две из которых идут со встроенным навигатором. В базовой версии устанавливается система Bolero, а дальше покупателям предлагается выбор между Amundsen с 8-дюймовым экраном и более продвинутой Columbus с экраном 9.2 дюйма. В дорогой комплектации новая Суперб дополняется цифровой панелью приборов и акустической системой Canton, а также комплектуется креслами с электро-регулировкой, кондиционированием и функцией массажа.
Ну и, конечно, не обошлось без самых передовых инфоразвлекательных систем с интерфейсом Smart Link, функций «умного» узнавания голоса и жестов водителя, Wi-Fi, фирменных сервисов Skoda Connect.
Функционал и техническое оснащение модернизированной Skoda Superb расширились и включают:
- запуск двигателя без ключей;
- матричные фары;
- экстренное торможение в опасной ситуации;
- адаптивный круиз-контроль с автоматической подстройкой скорости на поворотах;
- систему автоматической парковки с учетом трафика;
- мониторинг невидимых зон;
- помощь при перестроении и контроль рядности;
- функцию предупреждения столкновений с опцией защиты пешеходов;
- электромеханический усилитель тормозов;
- систему настройки различных режимов езды и пр.
Новый экстерьер
При первом знакомстве с обновленной моделью бросается в глаза нестандартный экстерьер автомобиля:
- Увеличенная радиаторная решетка с более эффективной системой воздухозаборников улучшила охлаждение машины на 15%.
- Зауженные фары головного света придают внешнему виду авто элегантности. Уже базовая комплектация оснащается светодиодным освещением.
- Покупатели имеют возможность установить более продвинутую версию освещения — матричные фары с функцией приветствия.
- Корма рестайлинговой модели обзавелась новыми фонарями с красивыми гранями и динамическими поворотниками.
- Обновленная крышка багажника с логотипом SKODA заменила предыдущий задний вид машины с эмблемой.
- Опционально автомобиль комплектуется 18- и 19-дюймовыми легкосплавными дисками с фирменным дизайном в черном и синем цветах.
Внешнее оформление Skoda Superb 2020 зависит от версий модели: Sportline и роскошной Laurin & Klement. Первая версия отличается спортивным характером и стильными элементами декора благородного черного цвета. Вторая версия считается более изысканной за счет хромированной блестящей отделки деталей кузова и передних крыльев.
Экстерьер
Смотря на обновленный Шкода Суперб 2019 трудно говорить, что перед нами новое семейство, потому что каких-то особенных перемен в кузове нет, так как это просто рестайлинг. Отдел дизайнеров доработал имеющийся лифтбек Skoda Superb 3, оснастив его современными технологиями, которые раньше находились лишь на самых «горячих» комплектациях.
Передняя часть чешского лифтбека обладает увеличенной радиаторной решеткой, получившей хромированные ребра и датчики по центру. Что касается оптики, инженеры тоже решили ее модернизировать. Рестайлинговый автомобиль уже в начальном исполнении может похвастаться светодиодными фарами. Топовые же комплектации Skoda Superb III поколения обладают матричными фарами Skoda Crystal Lighting.
Машина обзавелась дополнительными системами безопасности и комфорта на основании подобной оптики. Также группа дизайнеров изрядно потрудилась над измененным бампером, который имеет 2 вариант: черный и с хромированными вставками. Если сравнивать новую машину с дорестайлинговой, то новинка обладает дополнительной решеткой радиатора, растянутой на всю ширину. По бокам бампера нашлось место для длинных светодиодных противотуманок, которые раньше отсутствовали.
Если выбрать комплектацию с деталями из хрома, то передний бампер получил хромированную окантовку дополнительной решетки, а также хромированную окантовку противотуманных фар. Говоря за капот, стоит сказать, что тут перемен не найти. Он все также увенчан фирменной эмблемой в черно-белом цвете. От радиаторной решетки до лобового стекла протягивается выпуклая линия и еще несколько грубых линий группа дизайнеров смогла «протянуть» к передним стойкам.
Профиль рестайлинговой модели не поменялся. От передних крыльев до задних фонарей дизайнеры протянули прямую линию. Не обошлось без изгиба на нижней части дверей. Теперь передние крылья могут похвастаться хромированными шильдиками, которые обозначают комплектацию автомобиля. Внешность боковых зеркал не претерпела изменений, но работники компании смогли доработать функционал.
Теперь уже базовая версия получит LED повторители поворотов, функцию подогрева, электрического привода регулировок, а также складывание в автоматическом порядке. Украшает внешность новой Шкода Суперб 2020 базовые 18-дюймовые «катки». В качестве отдельной опции можно установить 19-дюймовые колеса, имеющие низкопрофильную резину.
Более большие колеса поставить нельзя, потому что колесные арки не рассчитаны на такие размеры. Покупатель сможет установить себе сплошную крышу, с люком или полностью панорамную. Высота дорожного просвета составила 164 миллиметра.
Задняя часть Skoda Superb 2020 также изменилась. Теперь там не найти традиционный шильдик на крышке багажной двери, так как он был заменен на фирменную надпись «Skoda». В любом кузове стопы имеют светодиодное оформление, с выраженными секторами. Интересно, что задние фары соединены между собой горизонтальной полоской из хрома. Что касается самой багажной крышки, она уменьшилась в размерах. Задний бампер имеет небольшое углубление по всей ширине, из-за чего кажется, что бампер склеен из 2-х частей.
Эта же выемка оснащена задними LED противотумаными фарами. В самом конце нижняя часть подчеркнута черной пластиковой вставкой и хромированной вставкой, загнутой по сторонам. Кузов лифтека и Скаута в реальности обладают обманкой, а реальные наконечники системы выхлопа инженеры спрятали снизу бампера. Если брать универсал Skoda Superb III поколения, он реально оснащен хромированными наконечниками выхлопных труб.
Проблемы и ответы на вопросы
Осталось разобрать проблемы седана, его плюсы и минусы, а также ответить на некоторые вопросы.
Достоинства авто заключаются в хорошей комплектации, прекрасном дизайне, качественной отделке, просторном салоне, отличных ходовых. Кроме того, седан малоугоняемый и у него ликвидность на вторичном авторынке.
Теперь разберем минусы машины.
- Печка дует горячим. Нужна точная диагностика. Причина может быть в неисправности радиатора, заслонок, в загрязненности шлангов с печки.
- Загорается давление масла. Нужно проверить насос, толщину вкладышей и шейки коленвала. Чаще всего, это происходит при замене моторного масла. Потому что у старого вязкость всегда чуть выше.
- Слышится бряканье цепи при запуске. Нужно выполнить диагностику. Скорее всего, придется менять цепь ГРМ. У него есть определенный эксплуатационный ресурс.
- Имеются ошибки климатроника. Кодов почти 80. Рекомендуется обратиться к специалисту. Если все нормально, а ошибки все равно вылезают, их можно стереть. Нужно дважды нажать на «ECON». Первый раз на 3 сек. (ошибки стираются), до появления кода 444. Потом – для возврата в нормальный режим.
- Двигатель иногда не заводится. Причина в топливном насосе. Либо он вышел из строя, либо серьезно загрязнен, либо его цепь питания оборвалась.
- Дует холодный воздух на двигателе 150 л.с. Проблема может быть в радиаторе (неисправен, забит), патрубках, индукционном клапане. В системе имеется воздух. Причин – много. Нужна точная диагностика.
Ответим также на два вопроса.
- Какое масло по регламенту? Требуется вязкость 5W-30/40.
- Где тормозная жидкость? Она находится в специальном бачке на тормозном цилиндре в отсеке двигателя.
Подведя итог, скажем, что Шкода Суперб выпускалась 6 лет, 2002 2008, а потом этот автомобиль уступил место на конвейере машинам второй генерации.
Технические характеристики
Посмотрим, какие технические характеристики у Шкода Суперб 1.
Начинаем обзор с силовых установок. Их четыре, 3 бензиновых и один дизельный.
Первый бензиновый двигатель это CDAB. У него мощность 152 л.с. объем – 1.8 л. Он использует топливо АИ-95 и соответствует экоклассу Euro 5. Выброс СО2 составляет
158-189 г/км. Ресурс мотора от 250 тыс. км. С этой установкой Шкода Суперб 2002 1.8 турбо расходует на 100 км 9.1/5.4/6.6 л. в городе/на трассе/в смешанном цикле. Разгон до «сотни» с МКПП займет 8.9 сек., предельная скорость – 216 км/ч. С 1.8 автомат результаты будут чуть хуже.
Следующий агрегат – 200-сильный CCZA с объемом 2.0 л. Мотор использует топливо АИ-95/98 и соответствует экоклассу Euro 5/6. Выброс СО2 составляет 196-198 г/км. Ресурс мотора от 250 тыс. км. Расход топлива на 100 км 7.5/5.1/6.0 л. в городе/на трассе/в смешанном цикле. Разгон — 7.8 сек., максимальная скорость – 236 км/ч.
Самый мощный агрегат – V-образный, шестицилиндровый, 260-сильный CDVA с объемом 3.6 л. Его предназначение — полноприводные седаны. Его ресурс составляет, примерно, 350 тыс. км. Топливный расход на 100 км – 9.3-10.2 л. в комбинированном цикле. Разгон – 6.5 сек., максимальная скорость – 250м/ч.
У нас остался двигатель 1.9 дизель. Это 140-сильный двухлитровый CFHC. Экокласс силовой установки — Euro 4/5. У агрегата выброс СО2 имеет показатель 158-174 г/км, а его ресурс составляет, примерно, 350 тыс. км. Топливный расход на 100 км — 4.1/6.3/4.9 л. при движении по трассе/в городе/в смешанном цикле. Разгон — 10.2 сек., максимальная скорость – 206 км/ч.
Какой двигатель лучше, решать вам. Хотите экономить на горючем, выбирайте машину с дизельным агрегатом. Хотите динамику, берите мощный бензиновый агрегат.
Шкода Суперб 2003 1.8 оснащался 5/6-ступенчатой МКПП или 5-скоростной АКПП. На седане стояли фронтальная независимая подвеска и кормовая полунезависимая. Мягкую подвеску не пробивает на ямах/кочках. Даже раскачки не наблюдается. Сбалансированная настройка подвески её сразу гасит.
Передние шасси на Шкода Суперб 2005 1.8 турбо комплектовались дисковыми вентилируемыми, кормовые — только дисковыми тормозами.
Интерьер
Внутри Шкода Суперб нового поколения ещё просторнее, в нём комфортно располагаются даже задние пассажиры высокого роста, не упираясь ни коленками, ни головой. Единственная возможность упереться в потолок – откинуться на подголовник, сидя сзади: скошенная крыша здесь довольно низкая.
В отличие от кузова, салон не подвергся кардинальным изменениям дизайна: он всё такой же сдержанный и классический, с интуитивно понятным управлением. Однако, он обзавелся множеством передовых технологий и мелочей, обеспечивающих удобство.
Первое кардинальное изменение – виртуальная приборная панель, представляющая собой 10-дюймовый экран с возможностью отображения не только данных бортового оборудования, но и навигатора, аудиосистемы, телефона.
Также присутствует цветной многофункциональный дисплей на панели приборов, который после рестайлинга имеет обрамление оригинальной формы, расположен на удобной высоте – чуть выше рычага КПП.
Сиденья – удлинённые, поддерживают ноги практически до колен, с боковой поддержкой поясницы: в них удобно находиться даже продолжительное время или на резких виражах. Двигать и наклонять их теперь можно в 6 сторон, в большинстве комплектаций – посредством электропривода, а также они научились запоминать положение: теперь не придется долго настраивать сиденье под себя.
Кроме того, разработчики Шкода Суперб предусмотрели множество удобных мелочей, доступных в основных комплектациях или опционально:
- Зонтики в передних дверях уже стали легендой модели – конечно, они сохранены.
- Проекция “SKODA” из открытой двери подсветит неровности и лужи под порогом
- Светодиодная подсветка интерьера – ненавязчивая, тонкий кант по всему периметру, 10 сменных цветов.
- Аудиосистема Canton – до 12 динамиков с сабвуфером для действительно качественного звука
- 4 разъёма USB и розетки 230V в салоне и 12V в багажнике
- Полноценное подключение телефона по Bluetooth и специальное место для него – правда, беспроводная зарядка не предусмотрена, только USB.
- В переднем подстаканнике есть место для бутылки, позволяющее открыть её одной рукой.
- В центральном подлокотнике пассажиров сзади есть не только подстаканники, но и держатели для смартфона или планшета.
- Переднее пассажирское сиденье можно подвинуть до упора, сидя сзади.
Отдельного внимания заслуживает оснащение багажника. Во-первых, он огромный – 584 л, – и имеет правильную прямоугольную форму, без выступов. Во-вторых, сложив задние сиденья его можно увеличить почти в 3 раза – правда, уже с небольшой ступенькой посередине.
Открыть багажник можно без рук, виртуальной педалью – поднеся ногу к датчику под кормой. Для длинного багажа предусмотрен отдельный лючок в заднем подлокотнике: можно везти, например, лыжи, не лишаясь двух пассажирских мест сзади.
Также для удобства владельца предусмотрены ящик-бардачок, съёмные сетки для мелочей на все стенки и дно багажника, жесткие фиксаторы для чемодана на липучках, съёмный фонарик на магните и 8 крючков. С такими возможностями организации вещей разного размера, можно быстро найти необходимое, а также избежать бардака в этом большом пространстве.
Под полом багажника расположено запасное колесо – полноразмерное только в высших комплектациях или опционально. Также предусмотрен складной фаркоп на электроприводе, а на лючке бензобака припрятан скребок – увеличительное стекло.
По современной моде
Дизайн Superb в ходе рестайлинга преобразился в соответствии с современными тенденциями. Особенно изменилась фальшрадиаторная решетка – она увеличилась в размерах и получила утолщенные хромированные планки. Фары у модели теперь могут быть матричными, выделяющими тенью встречный и попутный транспорт (эта функция впервые появилась на серийных Skoda). Поменялся и передний бампер, получивший «злой оскал» и диодные «противотуманки».
Задние фонари тоже светодиодные, с динамическими указателями поворота. Кроме того, на крышке багажника теперь вместо эмблемы марки надпись SKODA крупными буквами, а фонари соединяет хромированная полоса. Для любителей внедорожной атрибутики появилась новая модификация Scout с соответствующим обвесом и увеличенным на 15 мм клиренсом.
Обзавелся Superb и новыми электронными ассистентами. Прежде всего, это «предсказывающий» круиз-контроль Predictive Cruise Control, с помощью навигационной системы и фронтальной камеры автоматически сбавляющий скорость перед поворотами. Также появилась аварийная функция, самостоятельно паркующая автомобиль на обочине шоссе. Причем шоссе может быть многополосным – Superb умеет автоматически перестраиваться из ряда в ряд с учету других участников движения, пока не достигнет обочины в случае бездействия водителя. Правда, эта функция заработает только в середине 2020 года. А вот ассистент перестроения и ассистент торможения, который «видит» не только автомобили, но и пешеходов, функционируют уже сейчас.
В технику изменения тоже внесены, хотя и не столь существенные. Так, Superb теперь оснащается электромеханическим усилителем тормозов. А для улучшения стабильности движения на высоких скоростях задняя подвеска получила специальные аэродинамические экраны. На наш рынок придут только бензиновые двигатели мощностью 150, 190, 220 и 280 л.с.
Интерьер
Выше уже было сказано, что салон Шкода Суперб 1 почти такой же, как у Пассата, но более просторный. Места с избытком. Даже если отодвинуть кресла максимально назад, задним пассажирам это не будет помехой. Потому что все удлинение базы рассчитано на создание комфорта сзади. Также увеличился дверной проем с самими дверями.
В 1-ом ряду имеется пространство в 1132 мм, во втором – 1006. Салон имеет общую протяженность в 2049 мм. Это позволяет не тратить время на поиски ночлега в дальних дорогах. Здесь можно переночевать с комфортом.
Кресла имеют отличную боковую поддержку, как и на Пассате. Регулировки кресел механические. Однако найти оптимальную посадку удается быстро, дальше корректировка не нужна.
Кожаный руль автомобиля Шкода Суперб 2002 года легкий, достаточно информативный и позволяет траекторию, заданную водителем. У него хорошо подобрано сечение с диаметром, имеются подрулевые переключатели и определенный набор функций.
За ним находится приборный щиток. Если вы были в салоне Фольксвагена, он будет вам знаком. Отличие заключается в оригинальной оцифровке. Она выполнена под хронометр.На консоли виден также знакомый блок, позволяющий управлять климат контролем.
Одним словом, большой разницы в интерьерах Пассата и Шкода Суперб 2003 года не наблюдается.
Технические характеристики Skoda Superb
Первое поколение
| Характеристика | седан Шкода Суперб, 1 поколение | седан Шкода Суперб, 1 поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2001 — 2006 | 2006 — 2008 |
| Категория | D | D |
| Кузов | седан | седан |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4803 | 4803 |
| Ширина, мм | 1765 | 1765 |
| Высота, мм | 1444 | 1469 |
| Колесная база, мм | 2803 | 2803 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1515 | 1521 |
| Задняя колея, мм | 1515 | 1514 |
| Снаряженная масса, кг | 1438 | 1440 |
| Рестайлинг, год | 2006 | — |
| Объём бака, л | 62 | 62 |
| Объём багажника, л | 462 | 462 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Второе поколение
Лифтбек
| Характеристика | 5-дв. лифтбек Skoda Superb 2 поколение | 5-дв. лифтбек Skoda Superb 2 поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2008 — 2013 | 2013 — 2015 |
| Категория | D | D |
| Кузов | 5-дв. лифтбек | 5-дв. лифтбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4838 | 4833 |
| Ширина, мм | 1817 | 1817 |
| Высота, мм | 1462 | 1462 |
| Колесная база, мм | 2761 | 2761 |
| Клиренс, мм | 139 | 139, 158 |
| Передняя колея, мм | 1545 | 1545 |
| Задняя колея, мм | 1518 | 1518 |
| Снаряженная масса, кг | 1454 | 1496 |
| Рестайлинг, год | 2013 | — |
| Объём бака, л | 60 | 60 |
| Объём багажника, л | 565/1670 | 595/1700 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Универсал Combi
| Характеристика | универсал Skoda Superb 2 поколение | универсал Skoda Superb 2 поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2008 — 2013 | 2013 — 2015 |
| Категория | D | D |
| Кузов | универсал | универсал |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4838 | 4833 |
| Ширина, мм | 1817 | 1817 |
| Высота, мм | 1510 | 1511 |
| Колесная база, мм | 2761 | 2761 |
| Клиренс, мм | 141 | 141, 159 |
| Передняя колея, мм | 1545 | 1545 |
| Задняя колея, мм | 1517 | 1517 |
| Снаряженная масса, кг | 1476 | 1530 |
| Рестайлинг, год | 2013 | — |
| Объём бака, л | 60 | 60 |
| Объём багажника, л | 633/1865 | 633/1865 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Третье поколение
Лифтбек
| Характеристика | 5-дв. лифтбек Skoda Superb 3 поколение |
|---|---|
| Годы производства | 2015 — н. в. |
| Категория | D |
| Кузов | 5-дв. лифтбек |
| Платформа | MQB-B |
| Длина, мм | 4861 |
| Ширина, мм | 1864 |
| Высота, мм | 1468 |
| Колесная база, мм | 2841 |
| Клиренс, мм | 164 |
| Передняя колея, мм | 1584 |
| Задняя колея, мм | 1572 |
| Снаряженная масса, кг | 1375 |
| Рестайлинг, год | — |
| Объём бака, л | 66 |
| Объём багажника, л | 625/1760 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Универсал Combi
| Характеристика | универсал Skoda Superb 3 поколение |
|---|---|
| Годы производства | 2015 — н. в. |
| Категория | D |
| Кузов | универсал |
| Платформа | MQB-B |
| Длина, мм | 4856 |
| Ширина, мм | 1864 |
| Высота, мм | 1477 |
| Колесная база, мм | 2841 |
| Клиренс, мм | 149 |
| Передняя колея, мм | 1584 |
| Задняя колея, мм | 1572 |
| Снаряженная масса, кг | 1485 |
| Рестайлинг, год | — |
| Объём бака, л | 66 |
| Объём багажника, л | 660/1950 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Интерьер
Чешская компания решила немного изменить и салон машины, что положительно отразилось на эргономике и оснащении. Стали применятся более премиальные отделочные материалы. Впереди нашлось место для отличных кожаных сидений, имеющих большую подушку и небольшую боковую поддержку. Эти сидения обладают подогревом, а более дорогие версии получили даже электрическую регулировку с функцией памяти.
Управление Skoda Superb III осуществляется при помощи 3-спицевого рулевого колеса, получившего выемки для больших пальцев. Он обладает хромированными вставками и небольшим количеством клавиш для управления «музыкой». Сам «штурвал» можно регулировать по высоте и вылету.
Что касается «приборки», она сделана в традиционной стилистике, но выглядит все стильно. Базовое исполнение оснащено аналоговой приборной панелью, но в качестве отдельной опции можно поставить цифровую панель.
Центральная консоль может похвастаться новой мультимедийной системой. В разной версии там могут стоять 8- или 9.2-дюймовые дисплеи. В качестве основы стоит Android Auto, но ходят слухи, что скоро возможно появление Apple CarPlay. Выше всего расположились дефлекторы вентиляционной системы. В реальности это и есть вся центральная панель, так как под экраном начинается центральный тоннель.
Его начинает климатическая установка. Вокруг рычага коробки передач стоят клавиши управления системами комфорта и безопасности. Также нашлось место для электромеханического «ручника» и двух дополнительных функций на выбор. Получился удобным большой подлокотник. Более дорогие комплектации получают встроенный холодильник.
Везде присутствует мягкий и приятный пластик (хотя можно заметить и жесткие элементы), хорошая ткань или натуральная кожа. Подчеркивает самую стильную модель выверенная сборка. Немало времени ушло на кресла, которые специалисты сделали еще лучше. Базовая версия получит светодиодную подсветку с возможностью смены цвета. Опционально можно будет установить деревянные пластиковые вставки или вставки из полированного алюминия.
На втором ряду есть диван, который предназначен для 3 седоков, его тоже обшили кожей. Свободное место на заднем ряду предостаточно. Порадует покупателей наличие пепельницы, отдельных дефлекторов и откидного подлокотника, имеющего 2 подстаканника. Однако сидящий в центре будет недоволен формой и высотой напольного тоннеля.
Багажник имеет в своем распоряжении 625 л, но его можно без труда увеличить до 1 760 л полезного пространства. Спинку заднего ряда можно убрать несколькими неравными частями, однако достичь полностью ровного пола не выйдет. Подпольная ниша обладает уменьшенной «запаской» и комплектом инструментов.
Каков итог?
Итак, в споре «Топовый флагман Skoda против базовых премиум-конкурентов за те же деньги» счет 4:4, то есть ничья. И, честно признаемся, это самый закономерный результат, который полностью перекладывает ответственность на покупателя, а точнее, на его предпочтения.
Если для вас имидж ничто, вы получаете машину с мощным двигателем, способным «сделать» добрую половину транспортного потока, и отличную комплектацию, благодаря которой сможете воспользоваться всеми достижениями современного автопрома. А в качестве приятного бонуса — солидную внешность вкупе с невероятно удобным и просторным интерьером.
На стороне конкурентов в большей степени, конечно, имидж и пафос, а также внешняя и внутренняя эстетика. На десерт — улучшенный ездовой комфорт. А вот драйверскими амбициями и, главное, опциональной составляющей придется пожертвовать. Тут уж что кому ближе.
