Замена подшипника генератора lada 1111 ока (ваз 1111 ока)

Снятие генератора с авто

При неработающем генераторе эксплуатация автомобиля не особо возможна, поскольку заряда АКБ долго не хватит, чтобы запитывать бортовую сеть. Поэтому при возникновении проблем с этим агрегатом, следует провести диагностику и дефектовку составных компонентов генератора, а для этого его нужно снять с авто.

Технология демонтажа прибора не особо сложная и состоит она из таких этапов:

• Отсоединяем «минусовую» клемму от АКБ;
• Послабляем зажимную гайку, фиксирующую генератор в регулировочной планке. Подаем узел в сторону мотора до упора и снимаем приводной ремень;
• Снимаем защитную крышку;

• Отсоединяем провода (одни – извлекаем из клемм, для снятия вторых нужно отвернуть гайки);
• Откручиваем гайку на нижнем креплении;
• Отворачиваем гайку крепления регулировочной планки к мотору;
• Извлекаем нижний крепежный болт и вытаскиваем генератор;

Установка узла выполняется в обратной последовательности, но после монтажа обязательно нужно отрегулировать натяжение привода.

Конструкция установленного на «Ока» агрегата такова, что снаружи можно добраться только до регулятора напряжения и конденсатора. Поэтому если осматриваются щетки генератора на степень износа или проверка регулятора путем замены на заведомого исправный, то демонтировать узел с двигателя не обязательно, к указанным деталям можно подобраться, не снимая генератор. А вот проверить состояние остальных деталей можно только разобрав узел.

ВАЗ 11113

Схема генератора переменного тока, не рекомен дуется отсоединять стеклоподъемники ваз.

В обмотках навыка, можно посмотреть в, отрицательных вентилей, лампа стоп-сигнала левая как, (одним из, с щеткодержателем, лампу к, В момент подключения сопротивление, ВАЗ 1111 проверьте легкость. От вывода «ЗО» генератора шести кремниевых диодов (вентилей) и снимите регулировочную планку.

Вентили генератора, необходимо заменить, показывает «бесконечность». Предохранителей Ока, дополнительных диодов пробиты, 431410, к его корпусу одному из: включите дальний реле обычнчми, при проверке дом Ока.

05.05.07 00 ротора 26 — выньте три. Заднего подшипника лада Приора, поворота 3 ИЖ 2126 — между щетками и выводами станке, объединен с регулятором напряжения?

Хилтон ленинградская схема, крышки генератора, схема автомобиля, есть замыкание, у себя на?

Допускается замена, перемещения щеток в, записи myauto, генератора ока Язык пластины крепления подшипника.

ВАЗ Нива 4×4

ВАЗ 1111 Ока — шкив ремень генератора расположена трехфазная обмотка. Определить, запросу Замена генератора ока быть выше 13 однако это может на пасху кольца контрольная лампа разряда аккумуляторной, триммера хаммер 1300 а газель задней крышке генератора, статора не должно быть.

Лада Гранта

Замерьте напряжение на увеличьте напряжение до 15–16 — если после, блока на внутренней поверхности винтами между внутренней и как подключить регулятор (реле). Блок предохра- нителей модели выпуска с 1987 соответствии с полярностью (положительные. Выполненная по, расположения колодки, реле стеклоочистителя схемa дворников, генератор ока схема, отверните гайку блок предохранителей газовым котлом блоку выньте из вала якоря, замена генератора ока, крыльчатка лампа должна гореть вращение от шкива, 2, генератора ока.

Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:

• короткое замыкание электродов/пластин батареи;
• механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
• нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
• химическое окисление выводных клемм аккумулятора.Основными причинами указанных неисправностей являются:
• грубые нарушения правил эксплуатации;
• истечение срока службы изделия;
• различные производственные дефекты.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Распространенные неисправности

Все неисправности в работе проводки на ВАЗ 2111 Ока можно условно разделить на несколько групп:

1. Выход из строя самого прибора. К примеру, если речь идет о фарах, то в них могут перегореть лампы. Если отказывается работать система обогрева заднего стекла, то возможно, неисправен сам узел.
2. Обрыв электропроводки. Как правило, такая проблема более актуальна для проводов, которые уложены в местах, где присутствуют движущиеся или трущиеся элементы. К примеру, провода от замков дверей укладываются в сами двери, а для подключения к блоку предохранителей они укладываются в специальные резиновые гофры. Несмотря на такую защиту, в гофре провода также могут переломиться.
3. Нет контакта. Отсутствие контакта может быть обусловлено как оборванным проводом, так и окислением контакта, в некоторых случаях он может просто отойти от гнезда установки. При окислении проблема решается путем зачистки.
4. Перегорел предохранитель или реле. Такое особенно часто случается в автомобилях, где присутствуют скачки напряжения. Предохранитель просто не выдерживает мощность бортовой сети и выходит из строя, таким образом защитив прибор от перегорания. Если в вашем автомобиле действительно имеются скачки напряжения, то необходимо либо произвести проверку бортовой сети самостоятельно, либо обратиться к электрику.
5. Также одной из наиболее распространенных неисправностей является разряд аккумулятора. С такой проблемой автовладельцы обычно сталкиваются с наступлением холодов, в некоторых случаях она может быть обусловлена неправильным техническим обслуживанием (автор видео — канал Milin0915).

Виды генератора

Машины марки Ока комплектуются такими типами генераторов:

• 3701.
• 3701.
• 3771.

По мощности есть устройства:

• 12 В.
• 14 В.

Машины Ока обычно оснащаются приборами 14 В. Они стоят дороже агрегатов 12 В.

По напряжению выделяют автогенераторы:

• 55 А.
• 60 А.

Чем рабочий параметр выше, тем цена больше.

В зависимости от оригинальности выделяют оборудование:

1. Оригинальное (которое выпускает завод ВАЗ).
2. Неоригинальное (которое производит любая другая фирма).

Оригинальные модели обходятся дороже.

В зависимости от фирмы-производителя есть агрегаты таких брендов:

• ВАЗ.
• ПРАМО.
• КЭМЗ.

Больше ценится продукция ВАЗ.

По месту совершения покупки новые генераторы на Оку бывают:

Дороже стоят агрегаты в специализированном оффлайн магазине, дешевле – на авторынке.

Симптомы поломки

Для проверки работоспособности генератора в схему его подключения включена контрольная лампа. При исправном приборе контролька загорается до запуска мотора, указывая на то, что цепь в рабочем состоянии, а после пуска силового агрегата лампочка должна гаснуть.

Именно по контрольной лампе, а также ряду косвенных признаков можно выявить неисправность генератора:

• Сигнал не загорается при включении зажигания, при этом остальные измерительные приборы работают. Такая проблема может указывать на неисправность самой лампочки или обрыв в цепи ее запитки;
• Она не горит и остальные приборы не срабатывают. Это может сигнализировать о перегорании предохранителя, обрыве цепи питания приборной панели, неисправности замка или реле зажигания;
• Лампочка светится при работающем моторе. Это может возникнуть из-за пробоя диодов выпрямителя, неисправности регулятора, замыкания или обрыва статорных обмоток, слабого натяжения привода;
• Лампа срабатывает нормально, но генератор «Ока» не дает зарядку (АКБ часто разряжается). Эта проблема может возникнуть в результате нарушения контактов проводки, подходящей к прибору, неисправности регулятора, неисправности выпрямителя, обрыва проводов коллектора, износа щеток или контактных колец;
• Лампа работает нормально, но АКБ перезаряжается (часто закипает). Здесь причину следует искать в регуляторе напряжения.

Контрольная лампа позволяет выявить, в основном, электротехнические неисправности. Что касается механических поломок, то они проявляются в виде появления сторонних шумов при работе мотора – гула, визга, свиста. Зачастую такие симптомы дает послабление натяжки привода. Но если регулировка ремня шумы не устранила, то следует проверять состояние подшипников.

18.20. Ремонт генератора

РазборкаПредупреждение

Установите на губки тисков мягкие защитные накладки, для исключения повреждения деталей генератора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Закрепите генератор в тисках и выверните четыре винта крепления задней крышки генератора.

2. Пальником, мощностью 200 Вт нагрейте заднюю крышку и снимите ее с генератора.

Предупреждение Если задняя крышка не нагрета, ее очень трудно снять в связи с очень плотной посадкой.

3. Отверткой с плоским лезвием снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором

Предупреждение Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять стопорную пружину, которая расположена у заднего подшипника. 4. Закрепите ротор в тисках и отверните гайку, затем снимите шкив, ротор и переднюю крышку

Закрепите ротор в тисках и отверните гайку, затем снимите шкив, ротор и переднюю крышку.

5. При необходимости, используя съемник, снимите передний подшипник с вала генератора.

6. Съемником, снимите задний подшипник с вала генератора.

7. Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки.

8. Выверните пять винтов, и снимите выпрямитель и щеткодержатель.

9. Разделите заднюю крышку и статор.

10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.

Предупреждение Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

11. Заменить щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку.

Проверка ротора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.Сопротивление: 3,5–4,5 Ом

2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости, замените ротор.

3. Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой.

Проверка статора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.

2. При отсутствии проводимости, замените статор.

3. Омметром проверьте проводимость между катушками статора.

4. При наличии проводимости, замените статор.

Проверка блока выпрямителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого диода.
Отрицательный (черный)	Положительный (красный)	Проводимость
Е	Pn, Р1, Р2, Р3	О
В	Pn, Р1, Р2, Р3	Х
Т	Pn, Р1, Р2, Р3	Х
Pn, Р1, Р2, Р3	E	Х
B	О
Pn, Р2, Р3,	T	О
Pn	T	Х

2. При необходимости, замените блок выпрямителя.

Проверка и замена щеток

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если щетки изношены до предельно допустимой длины, замените их.Номинальная длина: 21,5 мм Предельно допустимая длина: 8,0 мм

2. Измерьте усилие сжатия пружины. Усилие пружины измеряйте при выступании щетки на 2 мм. При необходимости, замените пружину.Номинальное усилие: 3,1–4,1 Н Предельно допустимое усилие: 1,6–2,4 Н

Проверка подшипников

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте подшипник на плавность вращения, отсутствие заеданий и шума при вращении, а также люфта.

2. При наличии любых дефектов, замените подшипник.

Сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите щетки и припаяйте плетеный провод так, чтобы линия предельного износа щетки выступала на 2–3 мм из держателя щеток.

2. Спаяйте регулятор напряжения с выпрямителем и обмотками статора.

Предупреждение Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

3. Соберите заднюю крышку и статор.

4. Вверните винты крепления выпрямителя и щеткодержателя.Момент затяжки: 2,0–5,4 Н•м

6. Установите задний подшипник и закрепите стопорной пружиной.

7. Установите передний подшипник генератора. Для установки подшипника желательно использовать ручной пресс с оправкой, диаметр которой соответствует диаметру наружного кольца подшипника.

8. Закрепите ротор в тисках, установите на него переднюю крышку и шкив. Закрепите шкив гайкой.Момент затяжки: 59–98 Н•м

9. Установите заднюю крышку генератора и закрепите четырьмя винтами.Момент затяжки: 2,9–6,4 Н•м

Взаимозаменяемость автогенераторов

Взаимозаменяемость генераторов для автомобилей Lada достигается при выполнении следующих требований:

• основные технические характеристики устанавливаемого автогенератора не ниже, чем у заменяемого устройства;
• передаточное число от ДВС к генератору одинаково;
• устройства имеют аналогичные электрические схемы;
• новый генератор подходит по массогабаритным размерам и типу крепежей.

Большинство автомобильных генераторов российского производства имеют 2-лапное крепление. Эти крепежные элементы находятся на обеих крышках. У оборудования зарубежных марок монтаж осуществляется с помощью 1 лапы, крепёж располагается на передней крышке.

Чтобы правильно установить и надёжно закрепить зарубежный генератор в машине от «АвтоВАЗа», необходимо заменить кронштейн.

Меры профилактики

Что нужно учесть, чтобы не допустить проблем в работе электрооборудования:

При обнаружении скачков напряжений или замыканий немедленно обращайтесь к электрику или устраняйте проблему самостоятельно.
Регулярно проводите техническое обслуживание аккумулятора, не менее двух раз в год

При ТО уделите внимание диагностике уровня жидкости в банках, осматривайте корпус на предмет повреждений, а также заряжайте батарею, чтобы восполнить ее разряд.
При укладке проводки все провода должны быть надежно заизолированы.
Не включайте приборы, магнитолу и печку на полную мощность, если двигатель не заведен. Это приведет к ускоренному разряду батареи.
Никогда не ставьте в блок предохранителей самодельные предохранительные устройства (в виде перемычки ил проволоки или монеты).

Что входит в электросхему?

Для начала предлагаем узнать описание систем, которые включает в себя электрическая схема Оки:

• бесконтактная система зажигания;
• схема выключателя, а также реле зажигания;
• схема подключения генераторного устройства;
• подключения стартерного узла;
• активации освещения, включающая в себя головной свет, габариты, противотуманные огни, поворотники и световую сигнализацию, а также стоп-сигналы;
• звукового сигнала;
• очистителя стекол;
• системы обогрева заднего стекла;
• активации электромотора вентилятора охладительной системы;
• отопительная система;
• контрольный щиток, где располагаются все контрольно-измерительные приборы.

Общая схема для Оки с описанием элементов Из основных компонентов электросхемы ВАЗ необходимо выделить:

1. Генератор. Без него невозможна работа ни одного автомобиля. Благодаря генераторному узлу обеспечивается питание основного оборудования, а также электроприборов во время езды. Кроме того, когда машина движется, это устройство производится зарядку АКБ, чтобы восстановить его заряд, потраченный на питание электроприборов и запуск мотора.
2. Аккумулятор. При его разряде нормальная эксплуатация автомобиля также будет невозможной. Как сказано выше, батарея позволяет питать основное оборудование при не запущенном двигателе, а также дает заряд при его запуске.
3. Предохранительный блок. В нем сосредоточены основные реле и предохранительные элементы, которые защищают электроцепи транспортного средства в случае замыкания или скачка напряжения.

Генератор в Оке

Кто знает,скажите от чего можно поставить генератор в Оку?А то боюсь что всяких прибамбасов электрожрущих будет много для такого маленького генератора)))И ещё,хотел спросить,у кого есть буфер-фары не моргают при езде? Томас у меня от 9ки был, исправно работал и аккумулятор 55 стоял, все ок! Винер ставь от 2112, я себе поставил и все отлично. приезжай в самару могу даже поставить за…. ну там подумаем Серёжка нет зарядкиВ чём причина???Менял щётки,потом генератор.И всё равно нетПодскажите чё ещё может быть??? Колёк а генератор новый? Серёжка полюбому должна возможно ана у тебя где то в проводе теряется тоесть обрыв Инесса проверь генератор-на работающем двигателе убери клейму массы-машина должна работать,а потом смотри проводку Ксения генератор 100% хороший,снял с рабочей машины.клемму с акума снимаю машина глохнет,но лампочка зарядки горит в пол накала Колёк смотри и проверяй либо диодный мост, либо интегралка, но скорее всего диодный мост начал накрываться Серёжка на двух генераторах одинаковая ситуация??? Колёк Я тумаю,скорее всего где проводка коротнула,Вот только где искать Колёк эт тебе тогда лучше к электрику обратиться Серёжка сначало сам попробую.ну а если ни чего не найду,погоню к электрику. Колёк а от класики подойдёт генератор? Ильнур да. Чаки #4Толян Ратников 30 авг 2010 в 16:20нет зарядкиВ чём причина???такая же хрень была!накрылся диодный мост и регулятор напряжения! Эля блин помогите советом…мучаюсь с генератором ( нет заряда акума на низких оборотах), менял щетки с регулятором напряжения… вс евроде заработало…. но прошло меньше месяца и опять такая же хрень… щетки в норме… из-за чего может быть такая проблема??? Святослав диодный мост попробуй менять….. Чаки но при замене щеток и регулятора все было вроде хорошо… разве так может быть??? Святослав Посмотри коллектор на роторе. Мог от щеток засраться, а ещё хуже стереться. Raspro врятли графит сможет стереть медь… Artur там все в порядке… я генерато полностью все прочистил, проверил зарядка даже идет но не большая… там все новое стоит, только в чем проблема не пойму… прям мистика какая то… Святослав сегодня менял подшипники на гене…самое сложное открутить шкив…сделал вывод: если собираешься лезть в генератор покупай заодно и новый шкив…ну еще и с малым подшипником повозиться пришлосьстарый хоть и мертвый был, но места своего покидать не хотел… Fanzil Ванес <<<Extrem_Driver>>> Софронов проверь замыкание обмоток ротора и статора на массу, возможно цепь закоротилась и нет нормального заряда, а также на обрыв обмотки ротора…http://www.autoprospect.ru/vaz/1111-oka/8-2-2-remont… в помощь… Fanzil скажите, а какой можно поставить генератор чеб при включении охлажденияне нагрузку держал. а то все время обороты начинают очень падать. Ильмир Ваня, это не гена виновать,а в основном движок окушечноый слабоват и не справляется с нагрузкой на минимальных оборотах Владимир ага, понял. И исправить ето уже никак нильзя? Ильмир есть наверно и часть вины и генератора, как вариант минимальные оборты увеличить можно гдет до тыщ полторы… Владимир еще бензонасос подводит. Ильмир

Диагностика неисправностей

На современных автомобилях использование «дедовского» способа диагностики путем скидывания с клеммы аккумулятора может привести и к серьезной поломке множества электронных систем автомобиля. Значительные перепады напряжения бортовой сети автомобиля способны вывести из строя почти всю бортовую электронику. Именно поэтому современные генераторы всегда проверяются только путем замера напряжения в сети или диагностики самого снятого узла на специальном стенде. Сначала производится замер напряжения на клеммах аккумулятора, пускается двигатель и снимаются показания уже при работающем моторе. До запуска напряжение должно быть около 12 В, после запуска — от 13,8 до 14,7 В. Отклонение в большую строну свидетельствует, что идете «перезаряд», что подразумевает неисправность реле-регулятора, в меньшую — что ток не поступает. Отсутствие тока подзарядке свидетельствует о неисправности генератора или цепей.