Почему не стоит отказываться от личного автомобиля: 6 причин

Каршеринг – будущее автомобильной индустрии в России

Если же хочется передвигаться на авто, в 2019 году вовсе необязательно его покупать. Каршеринг позволяет насладиться поездкой на машине без хлопот, связанных с его владением. А хлопот хватает – я знаю это как автомобилист с 12-летним стажем. Бесконечные затраты на бензин, мойку, парковку, обслуживание. А с годами твой автомобиль наматывает все больше километров и ты вынужден стать постоянным клиентом СТО – ремонт нужен постоянно. Иногда он выливается в крупные суммы, особенно когда страдает двигатель или кузов. Новые автомобили становятся все дороже в ремонте – в них много сложной электроники.

С каршерингом все намного проще: ты отправляешь фото документов, оплачиваешь аренду в мобильном приложении, забираешь авто в одной точке, едешь куда нужно и оставляешь в другой, наиболее близкой, точке. Никаких хлопот, только скорость и удобство.

Есть ли у каршеринга минусы? Конечно. Это все-таки чужая машина, в которой вы не сможете оставить личные вещи. Да и приехать к себе домой и оставить машину во дворе тоже не получится – авто нужно отогнать в специально обозначенное место.

Современный тренд – экономика совместного пользования. Каршеринг вписывается в него, потому что позволяет получить высокие стандарты жизни при минимуме хлопот. Отказ от автомобиля становится все популярнее в Европе – это связано с постепенным введением запрета на автомобили в центре городов. Граждане США не так охотно расстаются с машинами – в том же Лос-Анджелесе нет метро, а общественный транспорт развит плохо. То же самое можно сказать о странах СНГ: количество автомобилей в России и Украине продолжает расти. Однако не стоит сомневаться: в ближайшие годы мода на отказ от авто дойдет и до нас.

Каждый день на автомобиле ездить – денег не хватит и здоровья: что показал опрос ВЦИОМ

Наши люди в булочную на такси не ездят

(из к/ф «Бриллиантовая рука»)

Высокие цены на бензин, дороговизна в обслуживании автомобилей, забота об экологии и о своем здоровье – вот неполный список причин, почему четверть респондентов решили полностью отказаться от своих автомобилей, об этом сообщил «Коммерсант» со ссылкой на исследование, проведенное ВЦИОМ.

Итак, ВЦИОМ (Всероссийский центр изучения общественного мнения) – организация, всецело поглощенная социологическими исследованиями, проводимыми на основе опросов общественного мнения граждан России, – в сентябре нынешнего года провела очередной сбор сведений. На этот раз дело коснулось вопроса о том, готовы ли автомобилисты отказаться от использования личного автомобиля, и если готовы, то какова причина такого решения? По данным газеты «Коммерсант», в опросе приняли участие 1.6 тыс. человек из разных регионов страны. Вот какие результаты получились:

Сентябрь 2018 года

Порядка 25% автомобилистов готовы отказаться от «частого использования» машины. При этом наиболее распространенной причиной, названной 48% опрошенных, проводящих за рулем каждый день, стали высокие цены на бензин; на втором месте по популярности (15% ответов) – стоимость обслуживания автомобилей; 12% сказали, что пробки настолько ужасающие, что они лучше пешком походят; у 8% появилось желание вести здоровый образ жизни, в который как раз входит ходьба пешком; 5% респондентов озаботились экологией; наименьшее число опрошенных настолько устали от плохих дорог, что больше не хотят ездить по ним – 4%.

Стоит отметить, что, предположительно, почти все респонденты имели в виду не полный отказ от автомобиля (его продажу или передачу в дар родственникам), а просто более редкое использование личного транспорта. Подтверждают это из года в год начинающиеся в крупных городах страны многочасовые пробки. Как только приходит «автомобильный сезон» – осень с ее непогодой, заморозками и дождем, все приехавшие из отпусков автолюбители сразу забывают об экономии и прыгают в свои горячо любимые автомобили, из которых многие из них практически не будут вылезать до начала весенней оттепели.

Впрочем, на этом социологический опрос не заканчивался. Были заданы вопросы и тем, кто не хочет или не может отказаться от личного мобильного транспорта. Вот какие результаты по части приводимых аргументов не отказываться от машины получились (наиболее частые):

Первое место – автомобиль нужен по работе (12% опрошенных);

Второе место – дом расположен слишком далеко от офиса (15%);

Третье место – нужно возить детей в школу (11%);

Четвертое место – плохо работает общественный транспорт (8%);

Пятое место – нужно перевозить семью (5%).

Шум и жара

Еще один негативный фактор, связанный с массовым распространением автомобилей — избыток шума, который ощущается не только на улице, но и в помещении. В России самыми шумными городами признаны Москва, Петербург, Екатеринбург, Красноярск и Ростов-на-Дону. Согласно исследованиям, транспортный шум в ночное время превышает комфортное для человека количество децибел в полтора раза. Это, конечно, меньше, чем на концерте или вечеринке, но длительнее по времени, что, в свою очередь, нередко приводит к нарушениям сна и психологическому дискомфорту. Согласно недавно опубликованным результатам исследования, проводившегося в Дании в течении 15 лет и включавшего 2 миллиона людей, шум трафика стал основной причиной 11% всех случаев деменции в стране.

Автомобили и предназначенная для них инфраструктура (широкополосные трассы и парковки) вносят свой вклад в формирование так называемых «островов тепла» в городах. Известно, что в городской черте температура воздуха в среднем оказывается на несколько градусов выше, чем в пригородах, причем круглогодично. А это снижает комфортность городской среды для населения, повышает температуры летом и влажность зимой и негативно сказывается на здоровье. Кроме того, забетонированные автомобильные дороги и шоссе не позволяют воде быстро уходить в землю. Из-за этого сильные ливни становятся более разрушительными. Они приносят с собой больший экономический ущерб, уносят большее количество человеческих жизней и затрудняют восстановление разрушенных городов.

Температура асфальтовых дорог и парковых во время жары может достигать 60-65°C. При этом температура в тени деревьев на 30°C ниже. Фото: City of Melbourne

Понятно, что полный отказ от автомобилей в современном мире невозможен. Более рациональной мерой с точки зрения экологии видится изменение потребительских привычек людей, особенно в крупных городах. Тенденции к разумному использованию автотранспорта уже наметились, особенно в крупных городах. Пробки, риск ДТП и расходы на содержание машины чаще заставляют жителей мегаполисов пересаживаться на общественный транспорт. Развитие автобусного сообщения, метро, такси и каршеринга оказываются не только экологичнее, но во многих случаях и удобнее с бытовой точки зрения.

Такси и общественный транспорт в России

Для жителей отдаленных районов отказ от автомобиля связан с неудобствами – это убеждение крепко засело в головах людей. Однако это не всегда так. Автомобиль – не единственный способ добраться до центра города. В крупных городах выигрывает метро – в утренние часы пробки измеряются часами простоя. Количество автомобилей в России, и особенно в Москве, не оставляет надежды на быстрое перемещение в час пик. Просыпаться ни свет, ни заря, чтобы простоять пару часов в пробке – сомнительное удовольствие.

Такси может ездить по автобусной полосе, тем самым преодолевая пробки намного быстрее личного авто. Те же преимущества дает и общественный транспорт, если ежедневные поездки на такси не вписываются в бюджет. Да, это не назовешь самым комфортным передвижением – в час пик автобус набит битком, приходится терпеть телесный контакт с незнакомыми людьми и переживать дефицит кислорода. Но когда необходимо быстро добраться до места работы, общественный транспорт выигрывает у личного авто.

Выхлопные газы и углеродный след

С тем, что машины вредят окружающей среде и не лучшим образом влияют на здоровье людей, согласны даже те, кто садится за руль каждый день и не мыслит жизни без личного авто. Выхлопные газы от двигателей внутреннего сгорания концентрируются в нижних слоях атмосферы, где могут сохраняться в течение нескольких месяцев. Избыток углекислого газа в воздухе приводит к развитию гипоксии и проблем с органами дыхания у детей и взрослых, а содержащийся в автомобильном топливе свинец может стать причиной нарушения эмбриогенеза.

Так называемые ароматические углеводороды, в том числе бензин, считаются фактором риска для развития рака легких. Опаснее всего вредные химикаты оказываются для детей, пожилых и людей с ослабленным иммунитетом.

Диоксид азота (NO2) — один из главных компонентов автомобильных выбросов. Это лидирующий загрязнитель воздуха в Москве, Красноярске, Новосибирске, Челябинске и Екатеринбурге:

Борьба за чистый воздух в мегаполисах ведется не первое десятилетие: это и посадка деревьев, естественным образом поглощающих углекислый газ, и совершенствование систем очистки выхлопных газов и стандартов топлива, и переход на альтернативные источники энергии. Потребители в развитых странах ждут наступления эры электрокаров, однако эксперты отмечают, что и у них есть существенные недостатки.

Сейчас экологи считают наименее опасными двигатели, работающие от природного газа. Эксперименты с использованием газомоторных машин в качестве общественного транспорта уже ведутся в крупных промышленных городах, и это приводит к снижению объемов вредных выбросов на несколько тысяч тонн в год. Но о массовой эксплуатации личных автомобилей с газовыми двигателями речи пока не идет.

Новости

Архив