Новый toyota rav4 против subaru forester: революция или традиции?

Сравните автомобили

		VS
Автомобиль	2013 Toyota RAV4	Преимущество	2014 Mazda CX-5
Двигатель	2,5 л 4 цилиндра,  рядный	—	2,5 л 4 цилиндра, рядный
Трансмиссия	6-ступенчатая  автоматическая	—	6-ступенчатая автоматическая
Мощность	180 л.с.	Mazda CX-5	192 л.с.
Максимальная скорость	180 км/час	Mazda CX-5	194 км/час
Разгон с  0-100 км/час	9,4 секунд	Mazda CX-5	7.9 секунд
Макс.Крутящий момент	233Нм(4100 об.)	Mazda CX-5	256Нм(4000 об.)
Расход топлива город/шоссе	11,4л./8,5л.	Mazda CX-5	9,3л./6,1л.
Реальный расход топлива	9.4л/100км. смешанный режим	Mazda CX-5	8,8л/100км. смешанный режим
Вес	2130 кг.	Toyota RAV4	2045 кг.
Тип топлива	95 Аи	—	95 Аи
Емкость топливного бака	60 литров	Toyota RAV4	58 литров
Длина	4570 мм.	Toyota RAV4	4540 мм.
Ширина	1845 мм.	Toyota RAV4	1840 мм.
Высота	1715 мм.	Toyota RAV4	1670 мм.
Объем багажника	506 литров	Toyota RAV4	403 литров
Дорожный просвет	165 мм.	Mazda CX-5	210 мм.
Стартовая цена	1,478,000 руб.	Mazda CX-5	1,404,000 руб.

Перед тестированием этих двух популярных кроссоверов 2013 — 2014 годов эксперты «поставили» на модель РАВ4 еще по одной определенной причине. В отличие от того же РАВ4 в модели авто CX-5 нельзя полностью отключить систему контроля устойчивости, которая при более агрессивном стиле управления автомобилем не дает полностью использовать спортивный стиль вождения.

Так, к примеру, отключив в RAV4 эту же систему водитель кроссовера снимал электронное ограничение на максимальный разгон, что способствовало развитию максимальной мощности автомобиля. Напротив, у модели CX-5 из-за невозможности отключения электронной системы контроля устойчивости система не давала возможности развивать максимальную мощь, так как при малейшем уменьшении сцепления с дорогой система сама начинала снижать обороты двигателя, не давая тем самым водителю в полной мере максимально быстро проходить повороты.

Стоит правда отметить, что кнопка отключения контроля устойчивости в автомобиле CX-5 все-таки есть, но, во-первых, надолго отключить эту систему у Вас не получится, так как она автоматически включится через определенное время. Также, во-вторых, при отключении данной системы в случае малейшей потери сцепления с дорогой, хотя бы одного колеса, система автоматически сразу же включится и сдедает это для того, чтобы выровнить автомобиль по устойчивости за счет уменьшения оборотов двигателя и перераспределения крутящего момента между всеми колесами автомобиля.

При проведении тестирования эксперты пробовали отключать не надолго электронную систему устойчивости Мазды, что приводило модель СХ-5 к еще более заметному преимуществу по сравнению с автомоделью РАВ4.

Также стоит здесь отметить, что автомобиль Мазда СХ-5 имеет гораздо лучшую заднюю подвеску, которая намного мягче Тойота-вской. На кочках и ухабах задняя подвеска у RAV4 из-за своей жесткости не предоставляет нужного комфорта задним пассажирам, хотя этого хотелось бы. По всей видимости компания «Тойота» за счет жесткой задней подвески таким не дорогим способом решила увеличить управляемость своего кроссовера. 

В результате этого автомобиль Мазда по сравнению с РАВ4 выглядит более спортивным, динамичным и более удобным для комфортной езды по неровной дороге.

При тестировании на небольшом спуске по прямой линии, модель Mazda CX-5 с легкостью вышла победителем из-за своего преимущества в динамике разгона и в более лучшей настроенности подвески.

Toyota RAV4 – свобода быть собой!

Последним из японских кроссоверов в списке журналистов оказалась Toyota RAV4.

Паркетник получил улучшенный экстерьер и дизайн кузова, также была повышена техническая составляющая. Внешний облик авто изменился до неузнаваемости. В салоне можно наблюдать новую приборную панель и дизайн центральной консоли.

Следует отметить, что больше всего порадует поклонников японского концерна технические параметры

Особенно стоит обратить внимание на систему контроля над крутящим моментом, а также круиз-контроль, двойные поперечные рычаги, рулевое колесо, которое покрыто кожей, Bluetooth и прочее

На выбор покупателя будут предложены три модели с разными двигателями:

• Бензиновый агрегат мощностью 146 л.с. при 6200 об/мин, объём которого составляет 2 литра. Расход топлива находится на среднем уровне (8 литров на 100 км дороги), самая большая скорость на подобном авто может составлять 180 км/ч
• Бензиновый мотор больших размеров (объёмом 2,5 литра), обладающий мощностью 180 л.с. при 6000 об/мин. Расход бензина примерно такой же (8,5 литра при смешанном режиме передвижения)
• Дизельный агрегат объёмом 2,2 л и имеющий мощность 150 л.с. при 3600 об/мин. Управляется при помощи цепного привода ГРМ и двух распределительных валов. Разгон до «сотни» за 10 секунд, расход – 6,5 литра, максимальный уровень скорости – 185 км/ч.

Цена машины может быть абсолютно разной, поскольку конструкторы сумели создать сразу 8 комплектаций. Цена на базовую модель стандартна – 998 000 рублей. 

В отдельной категории автомобилей класса «кроссовер» находятся модели марки Mitsubishi и Nissan, речь о которых пойдёт далее.

Внешний вид

Экстерьер справедливо можно назвать наиболее субъективным параметром при сравнении двух потенциально равных оппонентов. В обоих случаях дизайн выполнен на самом высоком профессиональном уровне.

Японские автопроизводители придерживаются своей философии при создании внешнего облика. Mazda выглядит достаточно брутально, но одновременно изысканно и элегантно. Внешность Toyota кажется более футуристичной за счёт узкой оптики.

Но в случае с CX-5 и RAV4 не самым лучшим образом реализовали заднюю часть. Она несколько диссонирует на фоне более лёгких и аккуратных передних частей двух кроссоверов. При выборе между Mazda СХ5 или Toyota RAV4 вряд ли стоит полагаться сугубо на внешние характеристики. Здесь следует поставить условный знак равенства.

Если копать глубже, то у Mazda есть одна проблема, связанная именно с внешним видом. Это серьёзное сходство с младшими и старшими братьями линейки CX, а также использование аналогичных дизайнерских решений, как в случае с Mazda 3 и Mazda 6. На этом фоне RAV4 выглядит предпочтительнее, поскольку упрекнуть этот кроссовер в сходстве с другими представителями линейки автопроизводителя нельзя. RAV4 более самобытный и уникальный.

Куда более объективным будет сравнение по сухим цифрам, отражающим габаритные размеры каждого кроссовера. У второго поколения CX-5 габариты следующие:

• длина 4555 мм.;
• колёсная база 2700 мм.;
• ширина 1840 мм.;
• высота 1670 мм.;
• клиренс (дорожный просвет) 215 мм.

Toyota всё ещё вписывается в рамки европейского компактного класса, хотя крайне близко подобралась к среднеразмерному сегменту.

Проявляется это в таких цифрах:

• длина 4605 мм.;
• высота 1670 мм.;
• ширина 1845 мм.;
• колёсная база 2660 мм.;
• клиренс 197 мм.

Несмотря на большую длину у Toyota, превосходство по колёсной базе у Mazda. Теперь интересно взглянуть на то, как каждой компании удалось применить имеющиеся габариты для реализации салона и багажного отсека.

Классика или инновации

Если говорить об автомобиле Mazda CX5, то здесь все сделано в классическом стиле, все кнопки находятся именно там, где они и должны быть. Есть специальное отделения, в котором есть возможность хранить различную мелочевку. Данное отделение расположено под кнопкой климат-контроля, благодаря чему значительная часть пространства используется по назначению, а не пустует, так как у первого автомобиля. Подстаканники автомобиля сдвинуты назад, а управлять мультимедийной системой стало максимально удобно, ведь кнопки управления установлены непосредственно за коробкой передач. Несмотря на все эти плюсы, стоит отметить, что управлять мультимедийной системой слегка неудобно. На самом блоке установлена очень увесистая шайба, выполненная из качественного металлического материала. Для того чтобы комфортно пользоваться этим агрегатом, лучше всего, вначале изучить расположение всех имеющихся на нем кнопок. Именно по этой причине, начинающие пользователи, постоянно поглядывают на экран и клавиши.

Щиток приборов у Mazda, выполнен в гораздо более привлекательном стиле. Здесь имеется достаточно масштабный экран, на котором расположены три колодца, созданных в невероятно качественном фирменном стиле. Единственное, что очень разочаровало в обновленном автомобиле, стал инструментарий, который существенно проигрывает РАВ4. Несмотря на это, особых проблем при считывании информации не возникнет даже у начинающего пользователя. Также Тойота может предложить электростеклоподъемник, только для водителя, всем остальным предстоит поработать ручками. На Мазде же, есть возможность управлять стеклопакетами в автоматическом режиме абсолютно каждому.

Что касательно сидений на автомобиле Мазда, то здесь просто не к чему придраться, они невероятно качественные и удобные

Если есть желание получить самый комфортный салон, то стоит обратить внимание на комплектацию Supreme, где есть возможность воспользоваться креслами обтянутой невероятно качественной, нежной и стильной кожей, а валики боковой поддержки имеют спортивный стиль, что придает салону еще больше качества и надежности

Несмотря на это Тойота отвечает не менее качественными сиденьями, но что касательно обивки, то здесь используется очень грубый материал, который нравится далеко не каждому пользователю.

Для теста были взяты два автомобиля, которые работают на дизельных моторах, объемом 2.2 литра, но у Мазды мощность на 25 лошадиных сил больше, чем у автомобиля от компании Тойота. Интересно то, что Мазда сумела выпустить модификацию, у которой практически ничего лишнего из дополнительного оборудования, это было сделано специально для людей, нуждающихся в максимально простой машине. Стоимость самого простого автомобиля 1 миллион 405 тысяч рублей. Здесь не будет возможности воспользоваться помощником при парковке, нет и регулировки водительского сиденья, однако имеется вполне качественный салон обтянутый неплохим материалом.

Истинные японцы

Ну что же, оба кроссовера – японцы, но, кажется, путь, которым они шли на конвейер и дальше в руки своих владельцев абсолютно разный. Mazda CX-5 – автомобиль, который явно прошел много ступеней эволюции и предстал нам в обличье столичного аристократа, в практически идеальном скроенном и сшитом из добротных материалов кимоно. Его движения максимально выверены, в них нет ничего лишнего, лишь простые и точные жесты и легкая поступь. Глядя на него, видишь годы работы над собой и цену всей этой легкости и уверенности в себе. Невольно хочется склонить голову перед инженерами Мазды, которые идут по непростому пути совершенствования хорошего продукта, не боясь лучшего — главного врага хорошего…

Mazda-CX-5-Subaru-XV

Глядя на Subaru XV, на ум приходят несколько иные ассоциации. Тут уже больше мерещится провинциал: и кимоно попроще, (в его качестве сомневаться не приходится, но материалы и более простой крой, дают понять, что крепко стоящий на ногах помещик отнюдь не самых голубых кровей), и сами движения и жесты наполнены не легкостью, а, скорее, напряжением всех мускулов.

Mazda-CX-5-Subaru-XV

Subaru XV в нашем тесте — самой максимальной комплектации Premium EyeSight с двухлитровым оппозитным двигателем, мощностью 150 л.с. обойдётся клиенту в 2 млн рублей.

Mazda CX-5 в полноприводной конфигурации, также с рядным двухлитровым мотором в топовой комплектации Supreme и пакетом опций стоит чуть дешевле 2 миллионов рублей. Итак, обе машины с моторами эквивалентной мощности, полным приводом, в максимальном оснащении, сравнимой цены, и даже обуты в сходные нешипованные зимние шины Nokian. Погода позволяет даже организовать прыжок с трамплина, значит, сделаем, но разомнемся проездом 200 мм покрышки:

Экстерьер моделей

В сравнении экстерьеров моделей стоит начать с Тойоты. Раньше она оформлялась в виде паркетника, предназначенного преимущественно для женщин. Это определяло формы и общий характер дизайна, а потому публика относилась к модели достаточно скептично. Между тем, бренд ликвидировал проблему путем внедрения в экстерьер строгих и четких линий и классической геометрии, дабы заинтересовать и мужскую аудиторию. Справедливо отметить, что экстерьер у РАВ 4 получился неоднозначный. Капот и бампер кроссовера достаточно сильно вытянуты, а потому фары выглядят достаточно глубоко посаженными.

Результат работы бренда над экстерьером Тойоты неоднозначный

В свою очередь детище Мазды – модель СХ 5 – это первый шаг бренда к воплощению новой концепции дизайна всей продукции. Машина кажется «драйвовой» за счет присутствия в экстерьере агрессивных линий и строгих деталей. Так как общая форма машины выглядит весьма стремительной, чисто визуально она кажется менее габаритной, нежели аналог бренда Тойота. В целом, кроссовер от компании Мазда прекрасно показал себя в условиях города. К сожалению, комплектация с автоматической коробкой передач не сравнится с «механическим» аналогом в плане управления, так как ей не хватает подрулевых лепестков.

Управляемость машин раскрывается в разных условиях

Говоря о Тойоте, нужно сказать, что эта машина достаточно тяжела на подъем. Если на низких скоростях разница между кроссоверами практически не ощущается, то после превышения отметки в 60 км в час различия становятся очевидными. Тойота предназначена преимущественно для легкого бездорожья, а вот в городских условиях слабовата:

• низкая скорость на виражах;
• сильный крен на поворотах;
• тугой разгон и прочее.

Таким образом, Тойота раскроет свой потенциал в условиях бездорожья, а вот Мазда прекрасно себя проявит в городе.

Эти кроссоверы предназначены для разного типа покрытий

Плюсы и минусы автомобилей

Исходя из полученной в ходе тестов информации, можно составить некое резюме. Начнем с описания преимуществ мазды CX-5:

• В комплектации присутствует система старт-стоп.
• Присутствует люк на крыше.
• Достаточно неплохая мощность движка.
• Максимальная скорость вполне достойная для данного класса автомобилей.
• Цена на Мазду ниже, чем на Тойоту.
• Несмотря на классический стиль салона, некоторые его элементы выглядят достаточно оригинально.
• Удобное расположение приборной панели и кнопок.

Но есть и минусы, о которых также стоит упомянуть:

• Сложная система управления мультимедийной системой.
• Парктроник присутствует только в элитных версиях.
• В двери багажника нет электропривода.

Вот основные плюсы Тойоты Рав 4:

• Наличие в салоне большого количества различных полок.
• Водительское кресло регулируется с помощью электросистемы.
• Приборная панель выполнена достаточно лаконично.
• Наличие камеры заднего вида.
• Удобные места сзади для пассажиров.

Есть и свои недостатки:

• Непонятно зачем в багажнике находится подиум.
• Подвеска недостаточно жесткая.
• Сиденья выглядят не так качественно, как у Мазды.

Отзывы владельцев говорят о том, что определенного мнения, что лучше – Мазда CX-5 или Рав 4, нет. Все-таки выбор автомобиля является сугубо индивидуальным делом для каждого человека, который может только в процессе эксплуатации определить преимущества и недостатки конкретного авто. Если оценивать их, то можно сделать вывод о том, что Мазда выглядит более динамичной и эстетичной, но у Рав 4 больше вместительность, что ценится некоторыми водителями намного выше.

Подводя итог можно сказать, что ценители быстрой и драйвовой езды безусловно выберут Мазду CX-5, а вот любители комфорта и стабильности – Тойоту Рав 4. К сожалению, часто получается так, что в одном автомобиле сложно встретить идеальное сочетание характеристики и плюсов, поэтому и приходится ломать голову над выбором.

Проезд покрышки высотой 200 мм

Заявленный клиренс Subaru XV — 220мм. Никаких сомнений, что автомобиль без проблем справится с 20-сантиметровой мягкой покрышкой и пропустит её между колёс, нет. Дорожный просвет Mazda меняется в зависимости от комплектации: 192 мм во всех исполнениях, кроме Supreme и 200 мм в максимальной версии. Так что в случае с CX-5 интрига есть.

Несмотря на сомнения, Mazda уверенно проезжает над покрышкой: снаряд не сдвинулся ни на сантиметр, о его наличии под машиной уведомил лишь лёгкий, почти неуловимый звук трения. Subaru проезжает с большим запасом — для проезда препятствий XV предпочтительнее.

Мазда СХ 5 нашу фирменную покрышку проехала, чуть зацепив днищем, балл уходит Субару XV.

Счёт 0:1

Toyota RAV4

В пятом поколении производитель постарался ещё больше раскрыть заложенный потенциал. Модель получила усовершенствованный дизайн, характеризующийся сочетанием плавных и жёстких линий, мягких и брутальных стилистических решений. Благодаря пониженной оконной линии, увеличенной площади остекления, удалось улучшить обзорность.

Основой конструкции стала платформа TNGA. Новинка получила оптимально настроенную заднюю многорычажную конструкцию. Базовое исполнение по-прежнему оснащено передними ведущими колёсами, а за доплату предлагается система полного привода с муфтой подключения задней оси. Более дорогие версии оснащены новой системой Dynamic Torque Vectoring AWD, распределяющей крутящий момент влево или вправо для улучшения управляемости.

Линейка силовых агрегатов для отечественного рынка состоит из двух бензиновых двигателей разного объёма и мощности. Оба мотора комплектуются системой управления фазами газораспределения, а также комбинированной системой впрыска топлива.

Салон новинки отличается использованием премиальных материалов и инновационных технологий. Передняя панель имеет новое архитектурное исполнение со стильными декорациями.

Для базового оснащения доступен климат-контроль, электропривод стояночного тормоза, аудиосистема с поддержкой MP3, электропакет, обогреватель первого ряда сидений. Для более дорогих версий предусмотрена электрическая регулировка и вентиляция передних кресел, обогреватель задних мест, электрический привод крышки багажника, кожаное оформление салона.

Также была улучшена безопасность. Увеличилась прочность кузова, появились новые системы. Стандартное оборудование включает полный комплект подушек безопасности, антиблокировочную систему с распределением тормозных сил, устройство динамической стабилизации.

Nissan Qashqai

Последним автомобилем, который будет нами рассмотрен, является Nissan Qashqai. Он сумел соединить прекрасный городской дизайн с мощными техническими параметрами, которые никак не идут во вред уровню безопасности. Но обо всём по порядку.

Новый Нисан оснащён 6 подушками безопасности (в базовой, а не топовой комплектации), а также высокой эргономикой водительского места. Курсовая устойчивость поможет сохранить автомобиль на дороге даже при возникновении экстремальной ситуации. Стоит отметить, что автомобиль имеет системы ABS и EBD.

Конструкторы не стали забывать об обеспечении уровня комфорта. Пассажирам будет приятно наблюдать за наличием панорамной крыше, которое помогает визуально создавать дополнительное пространство. Многофункциональный дисплей диагональю 5 дюймов сумеет привести конструкцию в движение, а также позволит управлять другими функциями автомобиля.

Интересен Qashqai будет для тех, кто испытывает трудности с парковкой, тем более, если речь идёт об узких городских рамках. При помощи интеллектуальной системы парковки вы сможете запросто оценить, достаточно ли вашему транспортному средству места для осуществления манёвра и, если это нужно, поправит вашу траекторию. Стоит такой паркетник по-разному, поэтому необходимо обратиться к местному дилеру для выяснения более подробной информации по этому вопросу.

Интерьер и багажный отсек

Ответить на вопрос о том, что лучше, если сравнивать компактные кроссоверы Mazda СХ5 и RAV4 от двух ведущих японских автопроизводителей, довольно сложно, не разобравшись во всех характеристиках и аспектах машин.

Обязательно стоит заглянуть внутрь. Интерьер Toyota выглядит современно, привлекательно и актуально для нынешнего времени. Тут частично позаимствованы решения от премиальных кроссоверов, выпускаемых под брендом Lexus. В плане организации внутреннего пространства, эргономики и создания комфортных условий для водителя нет.

Салон у RAV4 рассчитан на 5 посадочных мест, включая водителя, хотя задний диван отформован под 2 пассажиров. Передние кресла максимально удобные, боковая поддержка ярко выраженная, подушка оптимальная по длине, высоте и наполнению. Задний диван просторный, спокойно вмещает 3 взрослых пассажиров. Свободное пространство есть во всех направлениях. Спинку можно регулировать по углу наклона.

Под багажный отсек выделили пространство объёмом 506 литров. Запасное колесо не полноразмерное, но имеется 2 ниши для инструментов и прочих мелочей под полом. Спинку заднего ряда можно опустить, причём создаётся платформа вровень с полом багажника. В итоге полезное пространство увеличивается до 1705 литров. Во всех комплектациях предусмотрены сетки для ценного груза.

Торпедо на Mazda СХ5 реализовано в стиле минимализм, зато в центре красуется сенсорный мультимедийный дисплей на 7 дюймов против 6,1 дюйма у конкурента.

Внутреннее пространство в Mazda СХ5 оформлено со вкусом и с использованием качественных и дорогих материалов отделки. Это прослеживается даже в самых бедных комплектациях. Все детали подогнаны идеально, зазоров нет, сверчки отсутствуют.

Салон пятиместный, задний диван отформован под 2 пассажиров, но спокойно вмещает 3 взрослых. Наполнитель впереди на креслах оптимальный по жёсткости, имеет уверенный профиль, хорошую боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Особых претензий к заднему ряду нет, но, как и в Toyota, максимально вольготно будут себя чувствовать 2 человека.

Несмотря на большую колёсную базу, багажный отсек в Mazda оказался меньше. В стандартном положении он вмещает 403 литра. Задняя спинка складывается, образую ровную площадку с погрузочным объёмом 1560 литров. В подполе скрывается полноразмерная запаска. При доплате багажную дверь можно оснастить электроприводом, да ещё и с дистанционным управлением.

Интерьер RAV4 кажется более нарядным и весёлым, в то время как внутреннее убранство CX-5 сдержанное и местами строгое. Но в обоих случаях предлагается внушительный запас пространства, высококачественные материалы отделки, отличная сборка. Toyota удалось предложить более вместительный багажный отсек, не уступив при этом Mazda по комфорту для задних пассажиров. Потому пока с небольшим перевесом лидирует кроссовер RAV4.

Так что лучше-то?

А теперь попробуем ответить на главный вопрос — что лучше: Рав 4 или СХ 5? Тойота весьма предсказуема. Она надежна, проста и функциональна. А ее несобранный дизайн интерьера можно простить благодаря большому набору опций, вместительности и комфорту. Если вы за практичность, и вам не нужны эти элегантные линии, тогда выбор падает в сторону Тойоты.

С Маздой не все так однозначно. Она определенно утратила свою забористость, и стала походить на Рав 4, видимо ориентируясь на тех же покупателей. СХ 5 стала комфортнее, мягче и элегантнее! В ней приятно сидеть, и хочется без отрыва любоваться ее внешним видом. Если вам не важна вместительность заднего ряда, вы влюбились в ее облик, или вы являетесь фанатом этой марки или модели, вас никто не осудит. Мазду есть за что любить, несмотря на изменения в характере динамики. А воспримут ли покупатели смену ее ориентиров, покажет время.

Интерьеры

Обновления CX-5 так значительны, что он выглядит, как совершенно новый автомобиль. Строгая задняя часть и гладкие элементы освещения, а также вертикальная передняя область делают автомобиль заметным на дороге. Он выглядит круто, особенно по сравнению с RAV4, дизайн которого не меняется уже несколько лет и выглядит немного устаревшим.

Внутри CX-5 оформление — как у более дорогих автомобилей премиум-класса. Он имеет двухцветный кожаный салон, стильную приборную панель и центральную консоль. Экран плавает над приборной панелью, что может показаться странным, но дает дополнительное преимущество в удобстве использования. К тому же добавлен настоящий проекционный дисплей.

На нем отображается скорость, информация о круиз-контроле и навигационные подсказки: ограничения скорости и информация о слепых зонах в углах дисплея.

Интерьер Тойоты оставляет гораздо менее приятное впечатление – это видно как на фото, так и в реальности. Салон кожаный, есть несколько мягких элементов, но они кажутся грубыми и низкокачественными. Дизайн машины не такой привлекательный, как у Mazda.

Информационно-развлекательная система также кажется менее современной. Нет возможности использовать Android Auto или Apple CarPlay. Функции:

• помощь водителю;
• адаптивный круиз-контроль;
• предупреждение о выезде с полосы движения;
• предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг слепых зон.

Кроссоверы — какой лучше, RAV4 или CX-5…

Автоэксперты некоторых зарубежных популярных изданий протестировали две популярные модели кроссоверов, Toyota RAV4 2013 года и Mazda CX-5 2014 года. Как Вы думаете, кто из них заработал больше всего положительных оценок, т.е. баллов? Какой же кроссовер из двух оказался лучшим? Уважаемые читатели, сегодня Вы можете об этом узнать из нашей публикации-обзора, где подробно сможете ознакомиться с проведенными тест-драйвами этих двух достойных друг друга автомобилей.

В этой битве двух кроссоверов учувствовали практически два равных автомобиля, как по характеристикам, так и по оснащению. Перед началом тестирования автомобиль марки Toyota RAV4 имел перед другой машиной некоторое преимущество, и это за счет более сложной системы полного привода. Эксперты отказались испытывать эти два средне-размерные внедорожники на обычном круглом автотреке, а выбрали для этого более сложную трассу, и сделали это для того, чтобы действительно по факту выяснить, какой же все-таки кроссовер лучше всего справляется на разных участках дороги очень нелегкой трассы и какой из них заслуживает высшей награды за динамику движения.

В тесте участвовали два названных автомобиля, которые были оснащены 2,5 литровыми четырехцилиндрованными двигателями и 6-ти ступенчатыми автоматическими коробками передач. По факту модель CX-5 имеет несколько большую мощность, а именно, 192 л.с. и максимальный крутящий момент в 256 Н.м., если сравнить его с автомоделью RAV4 у которой мощность 180 л.с. и максимальный крутящий момент равен 233 Н.м.

Помимо вполне схожих характеристик двух двигателей оба этих кроссовера имеют практически и одинаковую полную снаряженную массу, т.е., RAV4 весит 2130 кг, а CX-5 на 85 кг легче, его масса 2045 кг. Расход топлива у этих автомобилей практически тоже идентична, модель CX-5 расходует топлива в смешанном цикле 7,3 л на 100 км пробега, когда как автомобиль RAV4 потребляет на теже 100 км пути немного меньше, т.е. 6,8 л топлива.