Обзор снегохода ski-doo 800 summit x 174 t3 2015

Снегоход Ski Doo 600 Summit SP 2021

Новый 600-кубовый двигатель на шасси G4 Summit ощущается так, будто его кубатура несколько больше. И немудрено, потому что ровно по этой же технологии построен их следующий двигатель — 850-кубовый, так что можно с уверенностью сказать, что 600-ка — это младший брат 850-ки. Но младший — это не значит маленький, поскольку новый снегоход Ski Doo 600 Summit SP 2021, доступный в двух размерах — 146- и 154-дюймовом — это интересный и достаточно мощный снегоход, который построен на том же шасси, что и 850-кубовый.

На одно из сравнений 800-кубовых снегоходов мы «пригласили» Arctic Cat 2021 Alpha One Mountain Cat и Polaris Pro-RMK 850 2021, и нам очень хотелось, чтобы туда же попал Ski Doo G4 Summit X 165, чтобы его сравнить с первыми двумя. А заодно мы прихватили с собой Ski Doo 600 Summit SP 2021, будто младшего брата, который увязался за старшим на вечеринку.

Поймите правильно, два 850-кубовых снегохода (старший Summit и Pro-RMK) и 800-кубовый (Alpha One) оказались чертовски весёлыми. Но 600-кубовый Ski Doo G4 Summit SP, оказавшийся «на разогреве» у более серьёзной команды, подготовил публику к тому, чтобы правильно воспринять большие аппараты.

Первыми в 2021 году появились G4 Summit X и SP850. Дальше в 2018 Ski Doo выпустил G4 850 в конфигурациях Freeride и 175. Но на разных закрытых мероприятиях мы несколько раз спрашивали, будет ли G4 Summit 600 или например 650, сделанный на той же базе, что и 850? Нам всякий раз говорили «Возможно» и «Мы работаем над этим» и «Нам нужно провести исследования динамики продаж» и «Мы не хотели бы создавать просто маломощный снегоход для пунктов проката»

600-кубовые Ski Doo Summit SP 146 и 154 во всех аспектах идентичны 850-кубовым Summit SP тех же размеров — 850 SP с гусеницей PowderMax Lite с трёхдюймовыми зацепами. Когда мы говорили, что 600-ка — это младшенькая 850ка, мы это говорили абсолютно серьёзно. Двухтактный двухцилиндровый 600-кубовый двигатель жидкостного охлаждения E-TEC с прямым впрыском идентичен E-TEC 850, за исключением диаметра цилиндров и хода поршней, а также у 600-ки отсутствуют форсунки во впускном бустере (которые бы не помешали). Как и у 850-ки, у него установлены выпускные клапана eRAVE.

Диаметр цилиндров 600-ки составляет 72,3 мм, а ход поршней — 73 мм. Максимально он раскручивается до 8100 оборотов в минуту, это на 200 больше, чем у 850-ки. Ski Doo утверждает, что у новой 600-ки на 30% улучшен отклик на ручку газа, чем у предыдущей 600ки. На диностенде с этого двигателя была снята мощность в 125 лошадей.

При покупке 600 SP доступны несколько вариантов гусениц: PowderMax II с технологией FlexEdge и PowderMax Lite с технологией FlexEdge. Для PowderMax Lite, высота зацепа может составлять 2,5 дюйма или 3 дюйма. Наилучшим выбором скорей всего будет PowderMax Lite с трёхдюймовыми зацепами. Этот 600-кубовый малыш раскручивает 16-дюймовую гусеницу с высокими зацепами без натуги.

Расстояние между лыжами у аппарата переменное, на выбор 91 см и 95 см. Ведущая звезда для длины 146 дюймов восьмизубая, а для 154 — шестизубая. Ведущий шкив — pDrive с кликерами, а ведомый — QRS.

Передняя подвеска 600-ки — RAS 3 с амортизаторами HPG. Задняя подвеска — tMotion с амортизаторами HPG и спереди, и сзади. Ход задней подвески составляет 23,8 см, а ход передней, чуть более короткоходной — 21,6 см. Амортизаторы HPG с внешней пружиной работают превосходно, поглощая неровности и цепко удерживая лыжи на поверхности склона.

Видео

Сзади используется новая подвеска rMotion – полностью регулируемая с амортизаторами HPG Plus/KYB Pro 36. Ее перенастройка занимает всего несколько минут без применения специального инструмента. Представители бренда утверждают, что подвеска rMotion имеет наибольший ход среди аналогов. При ее разработке приоритет был уделен комфортной езде на неровностях и надежности при прыжках. На тяжелой местности подвеска не пробивается, а на укатанной дороге ведет себя очень мягко.

Для BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R используется специальная горная гусеница PowderMax. Схожие элементы устанавливаются на горные снегоходы Summit. За счет этого аппарат серьезно прибавляет в плане проходимости.

Мощный двигатель обеспечивает необходимую тягу для решения самых сложных задач. Большую скорость аппарат набирает за несколько минут. Гоночная тормозная система позволяет не бояться за процесс движения, делая его максимально безопасным.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R выделяется на фоне других снегоходов стильным дизайном

Интересное сочетание цветов и оригинальный кузов заставляют обращать на него повышенное внимание

Базовая комплектация модели включает:

прямой алюминиевый руль с J-образными рукоятками;
указатель уровня топлива;
электрический стартер;
зауженное сиденье REV-XP X, дополненное багажным отделением;
ветровое стекло (размер – 152 мм);
спидометр;
многофункциональный цифровой информационный центр;
подогрев ручек;
тахометр.

В качестве опций предлагаются зеркала заднего вида, дополнительное сиденье, спинка и фаркоп.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R – настоящий «зверь», который способен пробираться по большим сугробам, прыгать с крутых берегов на лед, двигаться по пересеченной местности и маневрировать в лесу. Данный снегоход – воплощение мечты для любого потребителя.

Отличия модельного ряда brp ski doo summit

Проведенные доработки базовой версии brp summit 154 позволили создать первые конструкции, доступные и рядовым потребителям. Новые модели получили съемную LinQ-систему для буксировки райдеров и крепления, позволяющие захватить с собой сноуборд или лыжи с палками. Также отличительной особенностью снегоходов summit 800 стало наличие у них уникального двойного сиденья. Появилось оно в результате удлинения горного сиденья REV-XM, а для удобства второго райдера оснащено специальным стяжным ремнем.

На конструкциях устанавливаются стандартные 120-154-дюймовые гусеницы, регулируемые подвески, надежные четырехтактные двигатели Rotax «ETEC» на 800-1200 м3 и газовые амортизаторы высокого давления HPG. Различают несколько вариантов кроссоверов:

горные brp summit X 800 и summit SP, позволяющие попасть в места, недоступные для остальной техники;
спортивные brp summit X-RS и MXZ, с мощными двигателями и не убиваемыми подвесками;
скоростные, имеющие несколько режимов работы и электронный привод заслонки двигателя;
туристические, отличающиеся маневренностью, большим багажником и экономичностью;
утилитарные — для различных условий эксплуатации.

Расход топлива на холостых оборотах

Чтобы измерить расход топлива на холостом ходу за один час, необходимо разделить средний расход топлива на число 10. Ниже представлены нормы потребления топлива на холостом ходу за один час на примере популярных снегоходов Ski-do.

Summit X 154 д E-Tec With Expert Package Black 2022 (850 куб. см, 165 л. с.) – 2,5 л
Expedition SWT 900 Ace Turbo 2022 (900 куб. см, 150 л. с.) – 3 л
Expedition SWT 900 Ace 2022 (900 куб. см, 95 л. с.) – 2,5 л
Summit X 154 850 E-Tec turbo With Expert Package Black 2022 (850 куб. см, 165 л. с.) – 3,5 л
Summit X 165 850 E-Tec 2022 (850 куб. см, 165 л. с.) – 3,5 л
Backounty X-RS 154 850 E-Tec Black 2022 (850 куб. см, 165 л. с.) – 3,5 л
Expedition LE 900 Ace Turbo 2022 (900 куб. см, 150 л. с.) – 3 л
Expedition Xtreme 850 E-Tec 2022 (850 куб. см, 165 л. с.) – 3,5 л
MXZ X-RS 600 RS E-Tec 2022 (600 куб. см, 125 л. с.) – 2,7 л
Backcountry X-RS 154 850 E-Tec 2022 (850 куб. см, 165 л. с.) – 3,5 л
Freeride 165 850 E-Tec Turbo 2022 (850 куб. см, 165 л. с.) – 3,5 л
Skandic Sport 600 EFI 2022 (600 куб. см, 85 л. с.) – 2 л
Skandic WT 900 Ace 2022 (900 куб. см, 95 л. с.) – 2,2 л
Skandic WT 900 Ace 2022 (900 куб. см, 95 л. с.) – 2,3 л

Есть еще один способ, позволяющий определить расход топлива в час на холостом ходу. Для этого сначала необходимо заполнить емкость топливом, затем взять шланг и подсоединить его к топливопроводу таким образом, чтобы забор топлива происходил непосредственно через подготовленную емкость с горючим, а не из топливной системы. В таком состоянии двигатель должен работать в течение часа, затем надо проверить оставшийся в таре объем топлива.

Аксессуары

В оценочных критериях, кроме проходимости, добавились комфорт и удобство. Достичь этого можно дополнительно подобранными аксессуарами. В машинах Ski-Doo они не нуждаются в подгонке, идеально подходят к снегоходам, установить их не составит труда. Для увеличения объема багажа к спинке сиденья прикрепляются полужесткие сумки-кофры объемом 38 литров, или съемные боковые кофры. Пластиковые или полиэтиленовые жесткие мини — багажники отличаются морозо и ударопрочностью. Оригинальная система крепления LINQ позволяет надежно закрепить не только кофры, но и канистры.

Для защиты от кустов предусмотрены дополнительные бамперы из металла.

Для тех, кто любит езду как сидя, так и стоя, можно приобрести регулируемые рулевые проставки, если модель не была оборудована ней изначально.

Среди всего прочего, в качестве аксессуаров любителям экстремальной езды выпускаются сумки с подогревом для воды, телефона, складные лопаты, разборные пилы, светодиодные фары, многое другое.

В том числе:

бампера;
стекла, зеркала;
защита днища, рук;
ролики, склизы;
чехлы, кофры, сумки;
трапы, лебедки, канистры;
подкаты-кантователи.

Достоинства Ski Doo Summit

Рыхлый снег и горный рельеф — не проблема для снегоходов Ски Ду Саммит, ведь они впечатляют своей мощностью и отзывчивостью. Столь высокие характеристики достигаются благодаря следующим особенностям:

Двухтактные двигатели E-TEC обладают исключительной отзывчивостью (на 30% выше предыдущих моделей). Помимо производительности, мотор отличается и хорошей экономичностью — одного бака топлива достаточно для прохождения более 1400 километров пути.
Каждый снегоход BRP Summit разработан на новой легендарной платформе REV 4-го поколения. Особая пирамидальная форма рамы и смещённый к центру двигатель помогают равномерно распределить массу и снизить давление на снежный покров.
Высокие ходовые качества достигаются посредством внедрения новой, облегчённой на 4,5 килограмма гусеницы. Она быстрее раскручивается и останавливается.
Идеальный баланс и распределение нагрузки на подъёмах и спусках — залог увеличенного хода подвесок и эффективных амортизаторов.

Модельный ряд снегоходов BRP Ski-Doo:

Утилитарные снегоходы BRP Ski-Doo:

Sci-doo EXPEDITION SPORT 900 ACE ITC

Нет отзывов
Sci-doo SKANDIC SWT 600HO E-TEC

3.5/5
Sci-doo Tundra WT 550F

2.78/5
Ski-doo BACKCOUNTRY X 850 E-TEC 146/154″

Нет отзывов
Ski-Doo Expedition S.E. 1200 4-TEC

3.08/5
Ski-Doo Expedition SE 900 ACE TURBO

Нет отзывов
Ski-Doo Expedition TUV V 800 / TUV 600 H.O. SDI

3/5
Ski-Doo Renegade X-RS 800R E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo Skandic 600 SUV / 550F SUV

3.15/5
Ski-Doo Skandic 600 SWT ACE

2.5/5
Ski-Doo Skandic Sport 600 EFI

Нет отзывов
Ski-Doo Skandic SWT 900 ACE

2.1/5
Ski-Doo Skandic SWT V-800 4-TEC / SWT 550

3.83/5
Ski-Doo SKANDIC WT 550 Rotax 552SK

Нет отзывов
Ski-Doo Skandic WT 600 / 550F

2.95/5
Ski-Doo Skandic WT 600 A.C.E 4tec

3.15/5
Ski-Doo Skandic WT 900 ACE

Нет отзывов
Ski-Doo Summit Turbo 850 E-TEC

Нет отзывов

Туристические снегоходы BRP Ski-Doo:

Sci-doo RENEGADE X 1200

Нет отзывов
Ski-Doo BACKCOUNTRY XRS 154 850 E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo EXPEDITION LE 900 ACE

Нет отзывов
Ski-Doo EXPEDITION SE 1200 4-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo EXPEDITION SWT 900 ACE

Нет отзывов
Ski-Doo Expedition XTREME 850 E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo GRAND TOURING 900 ACE TURBO

Нет отзывов
Ski-Doo Grand Touring SE 1200 4-TEC

2.1/5
Ski-Doo Grand Touring Sport 600ACE 4tec

Нет отзывов
Ski-Doo GTX 550F

2.6/5
Ski-Doo GTX Special Edition 4-TEC 1200

2.1/5
Ski-Doo Legend Touring V 800

3.67/5
Ski-Doo Tundra LT 550 / 300F

2.96/5
Ski-Doo Tundra LT 600 4-TEC

3.67/5
Ski-Doo Tundra LT V-800

3.22/5
Ski-Doo Tundra Xtreme 600H.O. E-tec

Нет отзывов

Спортивные снегоходы BRP Ski-Doo:

Sci-doo MX Z X-RS 600HO E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo MX Z X 4-TEC 1200

Нет отзывов
Ski-Doo MX Z X 800R Renegade PTEK

Нет отзывов
Ski-Doo MX Z X-RS 800R E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo MXZ RS 600RS E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo MXZ X-RS 850/600R E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo MXZ XRS 800 E-tec

Нет отзывов
Ski-Doo Renegade Backcountry-X 800R E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo RENEGADE X-RS 850 E-TEC

Нет отзывов
Ski-Doo RENEGADE X-RS 900 ACE TURBO 137»

Нет отзывов
Ski-Doo SUMMIT EXPERT 154″/165″ 850 E-TEC

Нет отзывов

Turbolicious

The boosting of two-strokes isn’t new. The aftermarket world has been offering the technology for some time. However, the systems can be finicky, require additional tuning, are expensive, and throw the factory warranty into the trash. Bombardier Recreational Product’s Rotax engine division saw the demand for more power, and they delivered.

Though sourcing a turbo from a supplier would’ve been the easy route, Rotax chose to develop the liquid-cooled and oil-lubricated compressor in-house. Instead of chasing a big horsepower number, Ski-Doo took a more conservative approach with the new 850 E-TEC Turbo. By carefully monitoring the engine’s operating parameters and the changing atmospheric conditions, the turbocharger’s variable waste gate enables up to 4.0 pounds of boost to maintain 165 horsepower from sea level all the way up to 8000 feet.

View Photos

Ski-Doo

Above that altitude, on Yellowstone’s Two Top Mountain, the turbo model still outshines its unboosted sibling. A cleverly designed split intake tract lets the engine breath naturally until 6000 rpm, and as boost builds, a mechanical valve closes off the atmospheric intake to stuff the plenum with boost. While that may seem late, when you’re riding the Summit, 6000 to 8000 rpm is the normal operating range. And what a riot it is to ride. Its track is eager to saw through a story’s worth of fresh pow. The throttle response is immediate as turbo lag never shows its ugly face, giving the Summit Turbo the ability to claw its way to the top of the fluffy white gold with ease.

Unlike a typical automotive turbocharging system, notably missing is an intercooler. Ski-Doo justifies its absence by noting the complexity and additional weight it would take to cool the charge. And because these are snow machines, the short intake runners are always ingesting frigid air. If abnormal operation is detected, the advanced electronics can dial things back to protect the engine. The turbo system is clean and compact, and by Ski-Doo’s claim, only adds 10 pounds.

View Photos

Ski-Doo

Технические характеристики снегохода Саммит: 670, 800, 850

Канадская фирма, производящая снегоходы SKI — DOO приобрела популярность среди любителей экстремальных снежных гонок во всем мире. Предназначены для сложных трасс со снежными заносами и ледяным покрытием. Модели разработаны с учетом экономии топлива. Учитывая, что техника выпускается в нескольких модификациях, параметры каждого варианта отличаются.

Снегоходы BRP SKI — DOO 670, 800, 850 имеют следующие средние технические показатели:

бензиновый двигатель;
двухкарбюраторная топливная система;
жидкостная система охлаждения;
вариаторная коробка передач;
наличие реверса;
высота до лобового стекла — 1 м;
объем топливного бака — 35 — 43 литра;
масляного бака — 3, 5 л;
габариты — 3,2 — 1,1 — 1,15 метра;
масса — 210 — 320 кг;
средняя ширина гусеницы -40 см;
длина — 154, 165, 175-дюймов;
пространственная конструкция ходовой части из алюминиевого сплава с передней RAS и задней TMOTION подвесками;
гидравлические тормозные диски;
трансмиссия, оснащенная вариатором pDrive и электронным реверсом, объединенный с двигателем;
платформы REV, Gen 4 REV;
система SHOT, (в основу легли инновационные разработки, упрощающие разогрев двигателя);
отцентрованная система мотора;
подвеска RAS-3;
тормозная система Brembo.

Преимущества снегохода SKI — DOO SUMMIT

Во время разработки шасси и двигателя по технологии «привязки» друг к другу, инженерам удалось скомпоновать требования к развесовке, добившись размещения мотора четко посередине.

Снегоходы BRP SKI — DOO отличаются мощностью и чувствительностью, благодаря следующим качествам.

Шасси

Основные особенности в виде смещенного вперед места для водителя, А — образной рычаги передней тяги не изменились. Новая пирамидальная платформа Rev Gen 4, расположенный по центру ближе к передней раме двигатель распределяют нагрузку равномерно, способствуют легкому скольжению транспорта. Вариаторная трансмиссия расположилась более вертикально, у водителя появилась возможность удобнее разместиться, вытянув ноги, а значит, что теперь машина пригодна для длинных поездок, жесткой езды или управлением стоя.

Благодаря титаническим усилиям разработчикам платформы, удалось добиться снижения общей массы конструкции. Это удалось за счет изменений состава и толщины металла, а также размеров, формы деталей.

Двигатель

Снегоходы оснащены двухтактными двигателями Rotax «E — TEC» с системой электронного управления, мощностью до 165 лошадиных сил, что на 10 — 15 лошадок больше, чем у соперников. Высокую скорость и быстрый разгон обеспечивает вариатор pDrive, работающий на пару с мотором. Некоторые модели этой линейки оснащены новейшей системой запуска двигателя SHOT. Ее особенность состоит в том, что заряд для запуска накапливается в конденсаторе при включенном движке, для включения достаточно нажать кнопку. Система охлаждения картера обеспечивает надежную работу, увеличение мощности за счет охлаждения впускного воздуха. Повышенная жесткость цельных блоков цилиндра дают мотору дополнительный ресурс мощности. Помпа высокой производительности снабжает двигатель интенсивным потоком охлажденного воздуха. Частично нейтрализует вредность отработанных газов, помогает экономить топливо выпускной клапан нового поколения Rotax 3D Rave.

Объем движка, в зависимости от модели, колеблется от 800 до 1200 метров кубических, максимальная скорость достигает 160 км/час.

Из-за чего повышается расход топлива и как его уменьшить

На расход топлива влияют состояние двигателя и других механизмов и компонентов, влияющих на расход

Кроме того, важное значение имеют температурные условия и качество топлива. Любой расходный материал, в том числе и моторное масло, надо подбирать по заводским требованиям и спецификациям.
Минимальное время прогрева двигателя поможет снизить расход топлива

Вообще лучше полностью отказаться от его прогрева перед началом движения, поскольку уже давно доказано, что прогрев мотора во время езды считается более эффективным, нежели прогрев на месте.
Для снижения расхода не рекомендуется совершать резких маневров, а также следует отказаться от резких стартов и торможений, количество которых надо свести к минимуму. Иными словами, по возможности надо стараться поддерживать определенную скорость и невысокие обороты двигателя.
Своевременное обслуживание и замена критически важных узлов и агрегатов является гарантией надежной и экономичной работы снегохода в любых климатических и дорожных условиях.
Езда с отключенными электроприборами поможет сэкономить дополнительные литры топлива. Дело в том, что различные электронные опции могут вызвать перегрузку генератора, что неизбежно приведет к перерасходу, в том числе и на холостых оборотах. Чем выше октановое число топлива, тем лучше работает современный двигатель.
Можно рассчитывать на низкий расход, если ездить только по укатанному снегу. Дело в том, что тяжелый или подтаявший снег негативным образом влияет на топливную экономичность. Это касается и пухлого снега.

Передаточные числа

Для малой звездочки:

-146-дюймовая модель: 23 зубца для высоты на уровне моря, 21 зубец для большей высоты

-154 и 163-дюймовые модели: 21 зубец для работы на высоте на уровне моря, 19 зубьев для больших высот

Для большой звездочки:

-146 и 154-дюймовые модели: 49 зубцов для работы как на высоте на уровне моря, так и на больших высотах

-163-дюймовая модель: 51 зубец для работы на любой высоте.

Ведущая звёздочка на всех моделях и для обеих конфигураций (езда на уровне моря и на большой высоте) использует восьмизубчатый ведущий элемент.

XM Summit X оборудован вынесенными вперед рулем и лыжами (по сравнению с XP), боковыми панелями, в которых сделаны вырезы для углублений для ног. Сами углубления для ног расположены глубже. Все это делает посадку за рулем более удобной, а снегоход—более послушным.

Пакет подвески S-36 отлично дополняет заднюю подвеску rMotion, а лыжи Pilot DS2 крепко держат снег на склоне.

Эргономика хорошо продумана. Благодаря удобной изогнутой ручке руля, руки и запястья водителя расположены естественным образом. Регуляторы подогрева находятся на приборной панели. Остальные органы управления на ручках такие, как задний ход и аварийный выключатель двигателя, располагаются так, чтобы избежать случайного нажатия.

XM Summit X комплектуется многофункциональной цифровой или аналоговой приборной панелью, которая смотрит вверх, потому что большинство водителей горных снегоходов предпочитают ездить стоя. Приборная панель отображает все важные параметры двигателя, а также показывают высоту. Это большое табло и легко читаемые цифры пришлись нам по душе.

За приборной панелью расположен бардачок. Очень хорошо, когда есть, куда положить запасную пару перчаток или очков.

Сиденье спроектировано очень удачно, ткань имеет приятную текстуру. Ничто не мешает перекидывать ноги с одной подножки на другую. На самом деле снегоходом можно мастерски управлять, если держать обе ноги на соответствующих платформах. Сзади сиденья есть небольшое багажное отделение, что тоже очень радует.

Покрашенный туннель предотвращает намерзание снега. Лед и снег не скапливаются в жестких подножках, потому что в них сделаны специальные отверстия. Туннель поддерживает систему креплений LinQ от Ski-Doo, так что вы с легкостью сможете присоединить различные дополнительные кофры или сумки.

В целом XM Summit X—это удовлетворительный горный снегоход. В 2015 году Ski-Doo также предлагает версии Summit X для езды на высоте на уровне моря. Это длинные, легкие и удобные машины, на которых можно проехать много километров по глубокому нетронутому снегу.

Исходя из нашего опыта, можем уверенно сказать, что руль легок в управлении, как перышко, а лучшее его положение—заводское. Если ехать по уже проложенной или просто жестко утрамбованной тропинке, нос снегохода подпрыгивает и пытается съехать в сторону, потому что удары отдаются в руль. Дело обстоит не так плохо, как на моделях XP Summit прошлых лет, но все еще есть, и это сильно раздражает.

XM Summit X может иногда увязнуть в легком, пушистом снегу, с T3 Summit такого уже не случается. Но это можно свести к минимуму, если держаться поближе к рулю или подрегулировать ограничивающие ремни, чтобы контролировать распределение веса. У каждого горного снегохода есть свои причуды, и это та, что мы нашли у Summit X.

Напоследок хочется отметить, что XM Summit X — очень популярный снегоход, но он, пожалуй, уходит в тень нового T3. Но это не значит, что XM Summit X пора списывать со счетов — он всё также хорош и силён.

Востребованность brp ski doo summit

Сегодня многие производители сноубордического и лыжного снаряжения адаптируют свою продукцию к возможностям совместного использования со снегоходом. Некоторые горнолыжные курорты и компании, организующие досуг райдеров, уже отмечают все возрастающий спрос на эту мототехнику. А бюджетные туристические и утилитарные модели брп саммит вызывают также интерес у среднего класса потребителей наших северных регионов, отличающихся частыми и обильными снегопадами.

При отсутствии нормальных дорог, снегоходы ski doo summit могут стать также прекрасной возможностью своевременного транспортного сообщения с недоступными в холодное время года поселениями либо просто еще одним способом получения необычных впечатлений от зимних прогулок. Сейчас отечественные дилеры предоставляют прекрасные возможности приобретения и обслуживания таких устройств от производителей с мировым именем. Например, в магазине компании Formula7r вам предложат различные скидки и бонусы.

Технологичные, практичные, лёгкие в управлении канадские снегоходы БРП Саммит призваны покорять горные склоны. Созданные специально для езды по глубокому снегу, они обладают сравнительно небольшой массой и существенным запасом мощности. При своих высоких динамических качествах, они остаются комфортными и безопасными.

В новых моделях линейки Ski Doo Summit внедрены передовые технологии, в результате чего агрегат идеален как для снежных равнин, так и для горных тропинок. Для этих снегоходов рельеф не имеет значения — они одинаково хорошо забираются на гору, спускаются по резкому склону или едут по узкой прямой дороге. К тому же ценителям техники BRP наверняка понравится то, что цены в нашей стране остаются доступными.