Снятие и установка радиатора отопителя
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», головка торцовая «на 10», удлинитель, вороток, отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).
5. Выверните винты и отверните гайки крепления рулевой колонки к усилителю панели передка и опустите ее вниз (см. «Замена валов рулевого управления» ).
6. Извлеките пистоны крепления коврика салона, подцепив их отверткой…
7. …и отведите коврик в сторону.
8. В моторном отсеке разожмите пассатижами хомут крепления шланга к патрубку подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя…
9. …сдвиньте хомут по шлангу…
10. …и отсоедините шланг от патрубка радиатора. Аналогичным способом отсоедините шланг от отводящего патрубка радиатора отопителя.
11. Для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости заглушите патрубки радиатора отопителя, например, ветошью или резиновыми пробками подходящего размера. Снимите уплотнительные резиновые прокладки с патрубков отопителя.
12. Отсоедините жгут проводов от верхнего кожуха отопителя, разжав скобы его крепления.
13. Аналогично отсоедините жгут проводов от нижнего кожуха отопителя, разжав скобу его крепления.
14. Разъедините колодки жгута проводов дополнительной системы пассивной безопасности (SRS).
15. Отсоедините два воздуховода от патрубков отопителя.
16. Отверните две гайки…
17. …и выверните болт крепления отопителя к кронштейну кузова.
18. Отверните две гайки верхнего крепления корпуса теплообменника испарителя к кронштейнам кузова.
19. Отверните гайку нижнего крепления корпуса теплообменника испарителя к шпильке кузова.
20. Отверните две гайки и выверните болт крепления усилителя панели передка к панели кузова с левой стороны.
21. Отверните две гайки крепления усилителя панели передка к кронштейну кузова с правой стороны.
22. Выверните со стороны рулевого вала два болта крепления усилителя панели передка к кронштейну кузова.
Как правило, для снятия отопителя не требуется отсоединять от усилителя панели передка реле и хомуты крепления жгута проводов, но перед снятием усилителя проверьте еще раз длину проводов, которой должно хватить, чтобы отвести усилитель вниз.
23. Выверните со стороны корпуса теплообменника испарителя два болта крепления усилителя панели предка к кронштейну кузову…
24. …и аккуратно, чтобы не повредить жгуты проводов, отведите усилитель вниз.
Для снятия усилителя панели передка отсоедините от него реле и хомуты крепления жгутов проводов.
25. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите с корпуса теплообменника испарителя крышку фильтра поступающего в салон воздуха и извлеките фильтр из корпуса.
26. Отсоедините от термовыключателя (термистора) колодку с проводами, выведя ее вверх.
27. Отсоедините шланг от дренажного патрубка слива конденсата.
Корпус теплообменника испарителя состоит из двух частей.
28. Выверните четыре винта переднего крепления корпуса теплообменника испарителя.
29. Отсоедините от корпуса теплообменника испарителя металлическую скобу…
30. …переместите на себя теплообменник на расстояние примерно 1–2 см от панели кузова…
31. …и снимите отопитель, выведя его корпус из корпуса теплообменника испарителя.
32. Подденьте отверткой два фиксатора крышки радиатора отопителя…
33. …снимите крышку…
34. …и выньте радиатор из корпуса отопителя.
35. Установите радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и проверьте ее герметичность (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).
Почему наблюдается перерасход антифриза?
Несколько частых причин, по которым происходит перерасход антифриза:
- Блок двигателя имеет постоянный объем, а вот при минусовых температурах эта величина у жидкости уменьшается. Поэтому изредка приходится осуществлять доливку.
- При наличии трещин и повреждений в крышке расширительного бачка или на его стенках. В том случае, если трещина небольшая, заметить ее оказывается очень сложно.
- Плохое качество соединения патрубков и магистралей. Все шланги изнашиваются, иногда на них появляются трещины. Крайне редко, но все же может разрушиться под термостатом прокладка.
- При попадании антифриза в блок двигателя происходит смешивание его с маслом. Это происходит, как правило, по причине пробоя прокладки ГБЦ. В этом случае без снятия головки не обойтись.
- При перегреве мотора происходит закипание жидкости и выброс ее. В результате снижается объем ее, теряются эксплуатационные качества.
- Поломка радиатора в отопителе приводит к тому, что антифриз уходит, а куда – не видно. Зато можно почувствовать – напольное покрытие будет мокрым.
