Тесты показали, что лучше: шипы или липучка

Как происходит выбор резины в теории

Вначале стоит понять, что фрикционная и шипованная резина действительно отличаются друг от друга. Дело не только в том, есть или нет шипы, но и в составе материала, в рисунке протектора и в количестве деталей.

Важно понимать, что шипованная резина по всем своим характеристикам отличается от «липучки» и если у нее вдруг вылетят шипы, то она никак не сможет превратиться в другой вид резины. Когда появляется вопрос выбора подходящего материала, то многим неопытным автолюбителям кажется, что это очень просто

Так, если машина ездит по дорогам, на которых практически нет льда, которые регулярно очищают и посыпают специальными реагентами, то в этом случае лучше остановить свой выбор на «липучке», которая отлично подходит как для сухого, так и для мокрого асфальта и является более тихой

Когда появляется вопрос выбора подходящего материала, то многим неопытным автолюбителям кажется, что это очень просто. Так, если машина ездит по дорогам, на которых практически нет льда, которые регулярно очищают и посыпают специальными реагентами, то в этом случае лучше остановить свой выбор на «липучке», которая отлично подходит как для сухого, так и для мокрого асфальта и является более тихой.

А вот если речь о езде по заваленным снегом дорогах, которые практически не очищаются, то кажется, что шипы становятся очевидным правильным выбором.

Также, часто утверждается, что шипованные шины приводят к снижению управляемости автомобилем, а также к увеличению тормозного пути на сухом покрытии. Но они незаменимы в случае гололеда, поскольку благоприятствуют сцеплению.

Давайте рассмотрим достоинства каждого вида шин:

1. «Липучка» помогает достичь отсутствия шумов в автомобильном салоне. Расход топлива при применении таких шин не изменяется, отдача в руль не провоцируется, а срок службы увеличивается.
2. «Шипы» помогают достичь лучшего сцепления на льду и на снежной поверхности вне зависимости от нагрузок. Также благодаря им обеспечивается уменьшение тормозного пути и отличная проходимость в сложных зимних условиях.

Но сразу отметим, что эта теория редко реализуется на практике. В реальности же все гораздо более сложно. Так, нужно понимать, что идеальных городов, условий и дорог в принципе не существует.

Интересно! Прогноз погоды на зиму 2019-2020 в Москве и в области

Так или иначе водителю придется ездить самыми разными путями. Порой под колесами оказывается странная смесь из воды, реагентов и грязи. А еще часто бывают перепады в температуре, когда в одно время на дорогах может появляться лед, а в другое время они становятся совершенно сухими.

Также часто лед появляется в тех местах, где машина обычно тормозит. Это укатанные дорожные участки на мостах, в туннелях, перед светофорами. По льду, конечно же, лучше тормозить, если шины шипованные. Но и тут есть ряд важных моментов. Потому, когда у вас появляется вопрос выбора, лучше обратиться к экспертам и прислушаться их мнения. Какая резина лучше на зиму — шипы или липучка, давайте узнаем мнение специалистов.

Интересно! Как мыть пластиковые контейнеры в посудомоечной машине

Нюансы выбора резины

Зимней шину делает не только более активный и рельефный протектор, но и состав резины, сдобренный силикой и другими добавками так, чтобы верхний слой покрышки на морозе оставался мягким. Выпускают зимнюю авторезину как в нешипуемом варианте, так и в шипованном, хотя многие модели шин снабжаются шипами вовсе не на заводе.

Hankook: пока что без шипов

Но иногда некачественно установленные шипы имеют свойство выпадать, что создаёт автовладельцу немало проблем. Столкнувшиеся с таким явлением водители возвращаются с претензиями в магазин, да и вовсе подумывают о том, что с липучкой было бы меньше проблем. Правда, многие ошибочно принимают за липучку всесезонную шину, и это глубокое заблуждение.

• Всесезонка рассчитана на эксплуатацию в диапазоне температур не ниже -10, и не выше +10. Она не столь мягкая как липучка, и в мороз будет вести себя как летняя – станет жёсткой и будет быстро истираться.
• В регионах с малоснежными зимами однозначно лучше ставить фрикционную шину, потому что именно на асфальте шипы и выскакивают из гнёзд (или как минимум истираются). Асфальт имеет слишком высокую плотность, и при движении оказывает давление на шипы.
• В современных моделях зимних шин шипы под давлением могут прятаться внутрь протектора – так они не изнашиваются, но и не могут удержать автомобиль на скользкой поверхности. При движении по имеющему меньшую плотность льду или укатанному снегу, шипы «вгрызаются» в поверхность и отлично удерживают машину на дороге.

Картина маслом — половины шипов нет

• Если работа шипованных покрышек основана на цепкости шипов, для чего производители постоянно усовершенствуют их конструкцию, ходовые качества липучки обеспечиваются её составом. В производстве нешипуемых колёс применяются такие резиносмеси, в которых молекулярные связи после разрушения способны восстанавливаться.
• У них в качестве фиксатора работает только внешняя, более мягкая оболочка резины. Внутри протектора она остаётся достаточно жёсткой, чтобы обеспечить высокую степень управляемости автомобиля. Шипы во многих случаях более надёжны – например, когда приходится ехать в гору или по рыхлому снегу.
• Но у шипованных покрышек есть один минус, который, даже не имея отношения к управляемости, способен водителя, проводящего много времени за рулём, в прямом смысле сводить с ума. Таковым является шум, издаваемый трением шипов об асфальт — на высокой скорости он может быть весьма агрессивным и даже переходить в вой. Именно поэтому во всех соревнованиях оцениваются не только технические качества покрышек, но и шумность.

Разберёмся, насколько лучше и в каких условиях ведёт себя шипованная и фрикционная шина, взяв за основу своего рассказа тесты, проведённые в октябре 2020 года шведским журналом Vi Bilagare. Соревнования проводились отдельно для шипованных шин, и отдельно на нешипуемых, хотя размер использовался один – 205/60 R16.

Рассмотрим, какие модели приняли участие в тестах и что они оказались способны. В заключение, сравнив лучшие достижения победителей, сделаем вывод, что лучше – липучка или шиповка.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Шины с шипами являются более популярными. Считается, что такая резина обеспечивает наилучшее сцепление с поверхностью, а тормозной путь после её установки сокращается.

Выпускаются подобные шины с разным рисунком протектора:

• универсальным;
• глубоким (выбор в пользу этой разновидности делают владельцы внедорожников и кроссоверов);
• ассиметричным (с внутренней стороны рисунок применяется более мелкий, с наружной – крупный);
• направленным (гарантирует самоочищение максимального качества и отвод воды).

Шипованная резина – идеальный вариант для передвижения по льду, но вот при использовании на сыром асфальте их эффективность значительно уменьшается, так как становится меньше площадь соприкосновения поверхности шин с дорогой (соответственно, ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь, что напрямую влияет на безопасность водителя, пассажиров и других участников движения).

Резюмируя вышесказанное, из достоинств шин с шипами можно выделить:

• хорошее качество сцепления с заснеженной или обледенелой поверхностью;
• короткий тормозной путь в аналогичных условиях;
• неплохая проходимость по засыпанным снегом дорогам.

Что касается недостатков, то они следующие:

• высокий уровень шума в салоне, что доставляет неудобства;
• плохое сцепление с мокрой дорогой;
• повышенный расход топлива;
• увеличивается вибрация рулевого колеса;
• выпадение шипов в процессе эксплуатации, что сказывается на уменьшении срока службы (резину рекомендуется менять примерно каждые 30 тысяч км).

Что показывают тесты

Зимние тесты – сложное комплексное мероприятие. Тут и голый лёд, и снег разной степени укатанности, и влажная снежная каша. Шины оцениваются всесторонне.

Но одна тенденция просматривается совершенно чётко на льду, а льдом можно считать и укатанную снежную дорогу северного типа, все покрышки чётко делятся на две группы – шипованные и нет. Независимо от их качества и цены.

Самая посредственная и дешёвая шиповка будет лучше самой дорогой элитной липучки. Чудес в физике не бывает. Кому хочется бесшумной езды без шипов, тот должен ездить по очищенным дорогам. Ну или по снежной целине, хотя это уже другая история, и там нужна скорее грязевая шина.

Основные особенности резины с шиповкой

Модель «Нокиан Хаккапелита»

Покрышки с шипами эксперты советуют водителям пригородов, где дороги требуют высокого уровня проходимости, т. е. там, где дорожное полотно отличает много тяжелых поворотов и виражей, а покрытие обледеневшее или заснеженное. В такой ситуации легко увидеть плюсы шипов:

• Короткий тормозной путь.
• Качественная сцепка колес с дорожным полотном.
• Отличная управляемость.
• Отсутствие заносов во время маневров.

На заметку!
Если обледеневшая дорога начала подтаивать, то без шиповки будет опасно. Основным достоинством шипов перед фрикционной резиной является то, что машина с первой вариацией может активнее развивать скоростной режим на льду, чем такая же, но с липучками, и поэтому торможение лучше.

Минус шипованной резины в том, что при очень низкой температуре около -30 °С шипы становятся ненужными, потому что ледяное покрытие, сформировавшееся на дороге, становится очень твердым, и его никакая шиповка не берет. Помимо этого, шипы могут выпадать из протектора, несмотря на инновационные технологии и модернизацию покрышек. В такой ситуации лучше ведет себя фрикционная резина за счет уникальной структуры протекторного рисунка и его специфики.

Ещё одним слабым местом шиповки является бесполезность на асфальтированной и очищенной дороге (это достаточно часто происходит зимой). Если их применять на такой трассе, то снизится управляемость авто, тормозной путь станет больше, а сами шины быстро сотрутся.

Что выбрать?

Что же выбрать? Какая резина лучше всего покажет себя зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы проживаете в регионе, где зима холодная, длинная и снежная, – вам больше подойдет шипованная резина. Если зимой у вас снега немного и на дорогах часто бывает слякоть, – покупайте липучку.

Если же зима у вас «и так и сяк», то есть то мороз под минус 30, то резко оттепель и метель, то нужно думать… Если вам несложно оставлять машину у дома в гололед и ехать на работу на автобусе, – берите липучку

Если вам принципиально важно в любую погоду сидеть за рулем собственного авто, – ставьте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ездить осторожнее

Аналогично если вы живете в большом городе, где дорогие регулярно чистятся, и редко выезжаете на загородные трассы, ваш вариант – липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать на совесть или же вы постоянно ездите за город, – очевидно, что для вас на зиму шипы будут лучше.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистились ужасно, снега выпадало с избытком, да и гололед не был редкостью. Но вот в прошлом году у нас сменилась обслуживающая компания, и новая фирма решила вернуться к старому способу борьбы со снегом – к обильной посыпке всего города солью. Результат – мокрое грязное месиво под колесами даже в минус 20, не счищаемые белые разводы на обуви и полный капец днищу машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучку, а не шипы.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем. Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕКакая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой.

И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2020 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Характеристики, преимущества липучек и шипованных покрышек

Выбирая лучший тип шин для своего автомобиля, стоит учитывать условия, в которых он эксплуатируется – температурный режим, тип покрытия, состояние дорог в зимний период

Также рекомендуется обращать внимание на характер и стиль езды, изучить сильные, слабые стороны каждого варианта для принятия оптимального решения

Преимущества шипованной резины, тонкости эксплуатации, важные моменты:

1. Резина незаменима, если дорога покрыта льдом, снегом, так как шипы врезаются в лед, залипший снег, обеспечивая требуемую управляемость, скорость торможения.
2. Нет проблем со стартом, разгоном.
3. На рынке представлены модели с 6–8 рядами, включающими от 96 до 130 шипов, что определяет характеристики продукта.
4. Используется резина средней жесткости, отличающаяся износостойкостью, способностью удерживать шипы.
5. Модели предназначены для размеренной езды. Динамичный, агрессивный стиль приводит к потере шипов.
6. Шумность покрышек выше, особенно при езде по асфальту, где и тормозной путь больше.

Преимущества фрикционных покрышек, тонкости эксплуатации:

1. Модели без шипов представлены европейскими и скандинавскими – арктическими исполнениями. Первые подходят для теплого климата, напоминая всесезонные шины. Выбирая, стоит остановиться на скандинавских.
2. Резина отлично работает во время движения, торможения благодаря ламелям, канальцам, бороздкам для отвода воды, тающего снега.
3. Модели не подходят для эксплуатации на льду – происходит скольжение.
4. Используются мягкие составы с добавлением каучука, синтетических компонентов, включающих кремний. Благодаря этому даже существенное понижение температур не скажется на эффективности резины.
5. Модели не подходят для скоростного движения. Допустимые показатели достигают 160 – 190 км/час.

Какие шины лучше: липучка или шиповка

Шипы – проверенный вариант сцепки резины с дорожным покрытием, особенно в период гололеда. Хорошо идет покрышка с шипами по снежному покрову, но неорганично чувствует себя шина на асфальте. Во-первых, машина становится шумной. Во-вторых, шипы способны нарушать целостность асфальта: резать, рвать дорожное полотно. Трудно ответить, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка», ведь они обе эффективны, вот только каждая в своей сфере функционирования. Данные изделия – истинные конкуренты, они еще долго будут делить рынок сбыта, доказывая свою исключительность.

Какие шины лучше: липучка или шиповка

Липучки более официально называются фрикционной резиной. Расшифровывается термин буквально — «создающий повышенное трение». Изделие наделено особым составом, чтобы обеспечивать сцепку со сложным дорожным покрытием, особенно по заснеженным участкам. Влажная поверхность также преодолевается липучкой, шина словно впитывает воду, снег, и мягкой поверхностью взаимодействует с дорогой, обеспечивая машине надежное маневрирование зимой. Сложно фрикционная резина идет по льду, теряет свои свойства сцепки, как следствие, увеличивается тормозной путь. Когда среди зимы снег сходит, то и по асфальту «липучки» хорошо идут, без излишних шумов и требований к снижению скорости.

Шипованная резина

В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Какая резина лучше на зиму: шипы или липучка

Все еще можно встретить некоторых экстремалов, которые не проводят замену шин по сезонности и продолжают езду на летних автошинах в холодное время

Важно понимать, уже при небольших холодах тормозной путь транспортного средства на летних колесах значительно увеличивается. На зиму надо ставить зимний комплект, никаких компромиссов быть не должно

Это доказано множеством краш-тестов. Не следует рисковать и подвергать опасности как свою жизнь, так и здоровье других участников движения.

Шипованная покрышка
К сведению!
 Изготовители шин провели эксплуатационное тестирование. При температурном режиме ниже -20 °С, как ни странно, меньше тормозной путь оказался у липучек (у резины, не оборудованной шипами).

Объясняется это тем, что при таком температурном режиме шипованные колеса просто не успевали пробить обледеневшую дорогу и сцепиться с покрытием. Но при температурном режиме -10…15 °С свойства шипованной и фрикционной резины были приблизительно на одном уровне. При температурном режиме около 0 °С, однозначно, шипы лидировали. При таких температурах липучка просто проскальзывала на подтаявшей обледеневшей и заснеженной дороге, а шипованные шины мягко цеплялись за ледяное полотно, держали дорогу и превосходно тормозили.

Зная, какой климат и температурный режим в том или ином уголке России, можно сделать вывод, какие покрышки, липучки или шипованные, подойдут идеально. Выбрать поможет продавец специализированного автомагазина.

Помимо этого, на свойства резины при эксплуатации зимой оказывает влияние качество самой резиновой смеси и, естественно, протекторный рисунок. Их может быть 2: скандинавский и европейский.

Второй вид протектора на зимних покрышках предназначается для применения колес на зимних трассах Европы с небольшим слоем снега при температуре около 0 °С. Поэтому такие покрышки подходят для применения на юге России но однозначно не в Московской области.

Внешний вид липучки
К сведению!
Скандинавский протекторный рисунок создан для северных территорий Европы и характеризуется особенностями применения при низких температурных режимах зимой и значительной заснеженности, а также при обледенении.

Выбрать, что лучше — липучка или шипованная резина — все-таки достаточно непросто. Отличие покрышек с ошиповкой в том, что они при езде достаточно шумные. Помимо этого, разница с фрикционными шинами в том, что при езде по асфальту мегаполиса, где дорожное покрытие ежедневно очищают и посыпают специальными веществами, покрытие практически всегда чистое, шипованные колеса вскоре останутся без шипов. Также при движении по асфальту на шипах быстро стирается резиновый протектор.

На асфальтированной дороге тормозной путь колес с шипами значительно больше, чем у липучек. Но если водитель обычно ездит по бездорожью, загородным трассам, где зимой дорожное полотно покрыто снегом и льдом, то правильно поставить на авто покрышки с шипами, которые при российских зимних температурах на дорогах будут вести себя предсказуемо, обеспечив безопасность, маневренность, управляемость.

Преимущества и недостатки

Чтобы попытаться окончательно разобраться, что лучше и что ставить себе на машину, разберем положительные и отрицательные стороны двух обсуждаемых вариантов зимней резины.

Сразу настоятельно советую не покупать то, что дешевле. Экономия здесь неуместна, поскольку вы рискуете собственным здоровьем и жизнью других участников движения

Важно быть уверенным в своем автомобиле, вне зависимости от условий эксплуатации. В лучшем случае придется заняться ремонтом вмятин без покраски, а в худшем авто просто отправится на металлолом

Я понимаю, что владельцы новенького Прадо, дорогих иномарок могут позволить себе топовые шины от Бриджстоун, Мишлен или Пирелли. Но дело не только в бренде. Качество определяется не стоимостью. Не всегда то, что дороже, на деле оказывается лучше. Доказано многократно.

Масло промывочное для двигателя: нужно ли оно и какое выбрать

Потому почитайте отзывы, полистайте форум, где обсуждают ваш автомобиль. Там можно найти реальные мнения автовладельцев о тех или иных шинах, их стоимости. Грубо говоря, исходя из чужого опыта можно понять, какая резина окажется наиболее оптимальной для вас.

Предлагаю рассмотреть отдельно два момента:

• сильные и слабые стороны шиповок;
• преимущества и недостатки липучки.

Согласны? Тогда погнали!

Липучка

Разбираться в маркировке шин нужно, это даже не обсуждается. Хотя бы в спецификации своего автомобиля заглянуть стоит. Так вы будете понимать, резина с какими параметрами подходит для вашей машины.

Дальше уже выбирайте на зиму между липучкой и шипами.

Выделю несколько главных преимуществ фрикционных комплектов:

Как сэкономить на бензине: самые лучшие способы

• Из-за отсутствия шипов из металла отсутствует гул и увеличивается уровень комфорта;
• При условии мокрого снега и сухого асфальта у липучки тормозной путь меньше. Многократное сравнение резины это наглядно доказало;
• Такой вид покрышек при движении по асфальту изнашивается с меньшей интенсивностью;
• На липком снежном покрытии фрикционы лучше цепляются за поверхность;
• По управляемости липучка приближена к показателям летней резины.

Но есть и недостатки, которые нельзя упускать из внимания.

К главным минусам липучки относится:

• пониженная проходимость;
• худшее поведение на льду;
• увеличенный тормозной путь.

Хотя касательно тормозного пути здесь все условно и зависит от ситуации на дороге. Когда главная дорога очищена, колеи из снега нет, тогда тормозной путь остается на нормальном уровне. При торможении по льду он действительно больше, чем у шиповок.

Шипы

Если вы склоняетесь больше в пользу шипованных колес, сначала советую посмотреть на их характеристики.

Начнем с положительного. Сюда относят:

• Лучшая устойчивость при движении по снежной колее;
• Повышенная проходимость;
• Уверенное поведение на льду, меньший тормозной путь и лучшая управляемость.

На этом все. Теперь очередь за недостатками. По сути, они противоположны преимуществам липучки и проявляются в следующем:

Как безопасно помыть двигатель паром с гарантией от повреждений

• плохо ведут себя на асфальте;
• на чистом асфальте повышается тормозной путь;
• ухудшается управляемость на сухом покрытии;
• если снега мало, шипы быстро вылетают (особенно на дешевых покрышках);
• повышенный износ резины;
• шум и гул в салоне.

Каждый может сделать для себя свои выводы.

Я же советую подумать про гидрофобное покрытие в связи с нынешней погодой, поскольку налипающий снег и дождь могут создать проблемы для обзорности при езде.

Плюсы и минусы липучки

Зимняя резина без шипов изготавливается из других химических смесей, нежели шипованная, поэтому у неё иной рисунок.

При движении машины, «обутой» в липучку, внешний слой резины становится более горячим, при этом внутри сохраняется низкая температура и высокая жёсткость: итог этого — увеличение площади сцепления при езде по заснеженной дороге и улучшение управляемости на мокром асфальте. Поэтому липучку можно ставить уже в самом начале зимы, не боясь таяния снега.

Отличить шипованные шины от липучки по силам даже непрофессионалу в этом деле: на протекторе последних заметны небольшие прорези для улучшения сцепления, самоочищения и отводе воды и грязи в процессе движения.

Из преимуществ липучки стоит выделить:

• пониженный уровень шума в салоне вне зависимости от скорости;
• отсутствие вибрации руля;
• сохранение обычного уровня расхода горючего;
• продолжительный период использования;
• хорошая управляемость на мокрой асфальтированной дороге.

Однако минусов создателям такой резины избежать не удалось. К ним относятся:

• худшая управляемость на заснеженной дороге по сравнению с шипованными шинами;
• большой тормозной путь на льду;
• плохая проходимость по глубокому снегу (не особо меняет ситуацию даже полный привод).

Шипы или «Липучка» — обобщение.

Если у вас легковой автомобиль и вы живёте в районах где снега практически не бывает — естественно ставьте «липучку», она вас будет только радовать.Ну а если у вас легковой автомобиль и вы живёте в достаточно заснеженном холодном климате, то «липучку» я вам рекомендовать не могу. Как на мой взгляд, то лучше за эти — же деньги взять шипы.А если у вас тяжёлая, полноприводная машина — то вы легко можете поставить себе «липучки», при езде в любых климатических условиях. Так — как современные «липучки» довольно легко справляются с ездой по глубокому снегу. Да и на голом льду показывают не плохие результаты.

Лучшие зимние шипованные шины 2020 – 21 года. ТОП 7. ТОП ФРИКЦИОННЫХ ШИН липучек 2020 2021

Мнения экспертов

Михаил Николаевич:

«Я отношу себя не к диванному эксперту, коих большинство на наших Интернет-просторах. Могу утверждать, что на территории России, резину без шипов можно рекомендовать только на юге, где температура зимой обычно не опускается ниже нуля. Также такой вариант является приемлемым для тех водителей из Москвы, которые никогда не выезжают в Подмосковье. Дело в том, что на удалении от столицы количество реагентов на дорогах становится все меньше».

Арбоков Ярослав:

«Раньше было «модно» всем рекомендовать шипы на зиму. Но, в последнее время появилась масса новинок. Современные липучки так хорошо показывают себя зимой, что многие водители переходят на эти шины. Но, замечу снова, дело именно в качестве изделия, в фирме. Новые модели стоят дороже, но они действительно способны значительно увеличить ваш комфорт и безопасность езды».

Титов Игорь:

«Заметить разницу между шинами, близкими по качеству, но разными по типу, почти невозможно. Даже если вы проездите по дороге на одних шинах, а затем поменяете их и снова проедите по тому же пути, в тех же условиях, то разницы вы практически не почувствуете. Но, дело лишь в обычных дорогах и стандартной езде! Если же случае экстренная ситуация, то именно тут и проявляется все различие между разными типами шин».

Прокопенко Дмитрий:

«Я бы хотел дать совет тем, кто хочет выбрать для себя подходящие шины, но семейный бюджет вынуждает их экономить. В этом случае особой разницы между разными типами шин нет, а потому можно остановиться на более дешевых вариантах. Конечно, не стоит покупать китайские изделия без именования, но вот шины прошлых поколения или те покрышки, которые не входят в пятерку лидеров, тоже вполне рабочие. При этом вы сможете сэкономить 20-40% денежных средств. При этом на зиму я все же рекомендую остановиться на шипах». 

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов – настоящим спасением. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути шип – просто прочный металлический стержень, который вмонтирован в тело шины, чтобы цепляться за дорожное покрытие и минимизировать пробуксовку в гололед. Отвод жидкости и снега из-под колеса – задачи рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл – не единственный материал, используемый в изготовлении шипов. Иногда применяют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за высокой стоимости.

При передвижении по заснеженной дороге шипованная резина обеспечивает более короткий тормозной путь, улучшает проходимость автомобиля, снижает риск заносов. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто зароется. Если дорога подтаяла, без шипов опять же никак.

Но в большом городе ситуация в корне меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, с 70 до 90 километров. Контактируя со столь плотным покрытием, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, автомобиль на шипах становится менее управляемым. Вдобавок шипы добавляют машине шумности и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать про морозы. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда возрастает до такой степени, что уже никакие шипы не в состоянии его продавить. Автомобиль на шиповке в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются ехать как можно аккуратнее. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

Какой тип шин выбрать

Так что лучше
липучки или шипы? Ошипованные
покрышки намного труднее обслуживать. Например, восстановление гнезда кустарными методами при повреждении шипа
недопустимо,
установку нового элемента надо проводить в профессиональных мастерских, владеющих
необходимым оборудованием и технологией. Если над кордом металлическая вставка выступает менее чем на 1,5 мм,
покрышку надо ремонтировать или заменять. После ошиповки колесо оставляют при
комнатной температуре на срок до 14 дней, чтобы поврежденное гнездо приняло
изначальную форму. Также они требуют соблюдения особых правил при эксплуатации
— не рекомендуется резко ускоряться, тормозить
или менять траекторию движения.

«Фрикционка» также требует особого обращения при
обслуживании и эксплуатации. Первые 200-500 км эту шину надо грамотно обкатать,
чтобы ламели заточились по направлению движения. Также не рекомендуется резко
ускоряться, тормозить, маневрировать.

Резкое ускорение на снегу
Резкое ускорение авто по снегу чревато
неприятностями

Так шипованные
или нешипованные, какую резину выбрать? В пользу
липучек говорит то, что эти шины эффективнее контактируют с голым
асфальтом. Зимой в городе дороги постоянно очищают, утоптанный снег или лед
встречается редко. А вот для шипов больше подойдет сельская местность, где нечищенные
дороги и утренний гололед не редкость. Кроме того, они лучше на зимнем бездорожье.
Поэтому их можно часто увидеть на больших, тяжелых кроссоверах.

«Меня спросили — шипованную или липучку предпочитаешь,
отвечу. С трасс не выезжаю, все время по дальнякам или городской черте. Раньше
катался на шипах, но нужды в них сегодня не вижу. Поставил себе Тигр Винтер и
никакой разницы не наблюдаю. Хотя друзья утверждают, что протектор быстрее
изнашивается. Многое я считаю от манеры ездить зависит». Андрей Саможай,
дальнобойщик.

Таблица: Тест
зимних шин

Параметры	Фрикционные (приведены коэффициенты лучших покрышек этого типа по версии журнала «За рулем» Continental ContiVikingContact 6	Шипованные (приведены показатели топовых шин теста «За рулем» Nokian Hakkapeliitta 9
Тормозной путь на снегу 40-5 км/ч, м	15,6	14,8
Время прохождения снежной трассы при минусовой температуре до -30 градусов Цельсия, сек	84-89	84-88
Время разгона на снегу, 0-40 км/ч, с	5,9	5,3
Управляемость на снежной трассе, баллы	21	25,5
Тормозной путь на льду 30-5 км/ч, м	15,9	16,4
Время прохождения ледового круга, сек	26	19,9
Время разгона на льду, 5-30 км/ч, с	6,7	6,8
Управляемость на льду, баллы	32	28
Остановочный путь на мокром асфальте, 60-5 км/ч, м	19,7	19,4
На сухом асфальте, 80-5 км/ч, м	29,8	31,9
Курсовая устойчивость на асфальте, баллы	28	18
Шум, баллы	24	18
Плавность хода, баллы	16	15
Расход горючего при 60-90 км/ч, л/100 км	4,7-6,6	4,2-6,3

Фрикционные покрышки

Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Покрышки не создают дополнительного шума.

Недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.